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471.
本文针对GTO吸收电路对快恢复二极管的要求,从快速整流二极管的理论出发,采用N型中照硅单晶材料,选择P+IN+型结构设计,用扩铂工艺控制少子寿命,通过多次的工艺改进和应用试验,重点探讨了二极管的正反向特性间的折衷关系,研制成功了100A/2 500V吸收二极管,该元件应用于GTO交直交电力机车的研究,取得了满意的结果。 相似文献
472.
从分析对船舶影响较大的两个外界因素--风、流对船舶的影响入手,提出在横移档驶靠操纵中的用车和用舵主操作中的注意事项。 相似文献
473.
474.
自动变速器的常见故障主要为汽车不能行驶、换档冲击过大、不能升档、无超速档、挂档后发动机易熄火、锁止离合器无锁止作用及自动变速器油易变质等。导致自动变速器故障的原因很多,情况也比较复杂,可能是调整不当或电控系统故障,也可能是油泵、变矩器、控制阀、换档执行元件等有故障。因此在诊断过程中,应先对电控系统进行检测或进行相应调整,最后再进行分解检修,切忌盲目拆卸。 相似文献
475.
丰田A650E型五档自动变速器是丰田公司为其FR轿车开发的紧凑型产品,装备在1998年以后生产的雷克萨斯GS300等轿车上。它可提供5档速比,因此可以明显改善轿车的动力性和燃油经济性,并获得更加平稳的换档感觉。该变速器由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制单元、操纵机构、变速器油散热器、电子控制系统等组成, 相似文献
476.
国产250型摩托车都使用专用硅整流器,该整流器损坏一只或两只二极管后很难买到配件修理,只能购买硅整流器总成,很不经济。本人曾多次用整流二极管或桥式整流块代换原车硅整流器,取得良好效果,且成本只有2~3元。拥有250摩托车的朋友不妨一试。 相似文献
478.
479.
480.
浅谈重型汽车组合式机械变速器 总被引:1,自引:0,他引:1
重型汽车的装载质量大,使用条件复杂.欲保证重型汽车具有良好的动力性、经济性和加速性,则必须扩大传动比的范围并增多档位数.为避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产,多采用组合式机械变速器.即以一、两种4~6档变速器为主体,通过更换系列齿轮副和配置不同的副变速器,得到一组不同档数不同传动比范围的变速器系列.目前,组合式机械变速器已成为重型汽车的主要形式.组合式机械变速器一般分为倍档(分段式配档)组合式机械变速器和半档(插入式配档)组合式机械变速器. 相似文献