基层二灰碎石施工关键技术和质量控制

近几年,为了适应高等级道路建设的需要,用二灰碎石材料作为路面基层得到了较为广泛应用。同时,对二灰碎石混合料的配合比、施工机械、施工工艺和质量控制手段提出了更高的要求。因此,在施工中必须提高从业人员尤其是工程技术人员的认识,建立行之有效的质量控制方法。下面结合本人多年来施工技术经验,谈谈对我国北方道路基层二灰碎石施工时关键技术和质量控制。     

车牌照识别系统在高速公路中的实施应用

介绍了车牌照识别系统的工作原理、结构组成,并结合高速公路联网收费的特点详细阐述了车牌号识别系统在收费系统中的硬件安装、处理流程等具体应用,同时给出了相关的收费管理模式图、网络拓扑结构图和工作处理流程图。     

固城大桥钢管拱微膨胀混凝土配合比设计

文章介绍了钢管拱桥钢管微膨胀混凝土在设计过程中应注意的几个关键因素,提供了一些控制指标,对同类桥梁施工具有一定的借鉴与参考价值。     

浅谈二灰碎石基层施工

随着公路建设的发展，二灰碎石(即石灰、粉煤灰、碎石)基层的采用越来越广泛，这是因为二灰碎石基层不仅具有良好的整体强度，而且具有很好的水稳定性；同时，粉煤灰的利用也减少了环境污染。     

多相位信号控制交叉口行人相位设置方法

运用相位组合技术,对行人相位与机动车相位的各种可能的组合进行了研究,提出了二次过街条件下行人相位的设计方法。与传统行人相位设计方法的对比分析表明这种行人相位设计方法缩短了行人过街最短绿灯时间,降低了过街人均延误。     

聚焦列车第五次大提速

4月18日零时起,全国铁路实施第五次大面积提速。几大干线的部分地段线路基本达到时速200公里的要求,提速网络总里程达到16500多公里,其中时速160公里及以上提速线路7700多公里。旅客列车平均旅行时速达到65．7公里,比2001年运行图提高每小时4．3公里,其中直达特快列车每小时119．2公里,特快列车每小时92．8公里。主要城市间客车运行速度进一步提高,旅行时间大幅压缩,货车速度也有所提高。     

三曲轴氮化炉电控研究

对我厂工具车问热处理工段三曲轴氮化炉的设计研究工作进行分析和总结,介绍了新一代温度控制器的控制原理和应用效果,并具体分析了新型电炉调功设备控制方法及效果,温控器与上位计算机的通信．     

白灰土中白灰剂量与最佳含水量的关系

将土粉碎，掺入适量石灰，在最佳含水量时拌和、压实，使石灰与土发生一系列的物理、化学作用，逐渐形成石灰土的强度。经养护成型的结构层，称为石灰稳定土基层(底基层)。     

改进路面基层二灰土、石灰土施工方法的探讨

介绍了高塑性粘土做底基层时的一些施工措施，如将常用的人工筛拌方法改为粘土砂化后，用路拌机路拌，控制碾压时的含水量及碾压时间，改进石灰消解方法等。