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741.
据交通运输部新闻发言人何建中7月22日透露,至目前,我国东、中部地区共13个省已全部取消了政府还贷二级公路收费站点,取消站点总数达1420个。政府还贷二级公路收费撤站路段交通流量普遍增长,山东、安徽、黑龙江、福建等省份许多路段增幅达30%以上。货车交通量增加是撤站后交通量增长的主要因素,尤其是大型货车交通量增幅较大。 相似文献
742.
结合省道S202线巴中至乐坝路面改建工程,分别从水泥稳定碎石原材料的质量控制、混合料的组成设计、水泥剂量的控制、含水量的控制、生产拌和、摊铺、碾压及养生等方面对水泥稳定碎石基层施工质量控制进行论述。 相似文献
743.
744.
对现行规范关于级配碎石成型方面存在的问题进行了深入的分析,并通对不同粗集料含量的级配碎石材料进行最大干密度和CBR强度试验,提出了级配碎石按粗集料含量分为细料业、悬浮密实类、骨架密实类、骨架空隙类四类,并提出不同类型级配碎石采用不同的成型方法. 相似文献
745.
针对斜拉桥索塔施工采用主动杆措施后,索塔施工过程难以把握,如果施工工序不当或主动力施加不适,很难达到预期效果,甚至适得其反等问题,探讨了确定索塔合理施工状态的原则,研究了主动杆千斤顶施力大小的计算方法,并通过重庆涪陵乌江特大桥进行计算验证。 相似文献
746.
碎石注浆桩是由水泥砂和碎石浆胶结形成的一种钻孔灌注桩,在施工方面使用较轻便,在工地上,使用时噪音不大,对周围的居民没有太大的影响,且承载能力较高,许多工程中采用了此技术,近年来发展很大,在公路施工中占据着非常重要的位置。就根据碎石注浆桩施工方面,进行分析和研究。 相似文献
747.
749.
以埃塞俄比亚在建的某高速公路为依托,在分析埃塞俄比亚表选法柔性路面结构设计体系优缺点的基础上,结合中国的路面设计与施工经验,对表选路面结构进行了材料及结构组合设计优化,并采用Bisar 3.0等对优化结构进行力学分析,确定了高模量沥青碎石层的功能定位及分区;结合施工出现的问题,明确施工质量控制的关键点。结果表明:优化结构受剪层位于路表以下0~10 cm,高模量沥青碎石层底为弯拉峰区;基于力学分析提出柔性路面结构层功能定位,据此进行材料设计,并应充分考虑各层次模量的连贯性,提高柔性路面结构整体抗变形的协调性。 相似文献
750.