全文获取类型
收费全文 | 12768篇 |
免费 | 438篇 |
专业分类
公路运输 | 5092篇 |
综合类 | 4294篇 |
水路运输 | 1727篇 |
铁路运输 | 1558篇 |
综合运输 | 535篇 |
出版年
2024年 | 98篇 |
2023年 | 286篇 |
2022年 | 314篇 |
2021年 | 399篇 |
2020年 | 271篇 |
2019年 | 288篇 |
2018年 | 119篇 |
2017年 | 196篇 |
2016年 | 215篇 |
2015年 | 332篇 |
2014年 | 702篇 |
2013年 | 654篇 |
2012年 | 674篇 |
2011年 | 859篇 |
2010年 | 842篇 |
2009年 | 955篇 |
2008年 | 879篇 |
2007年 | 737篇 |
2006年 | 674篇 |
2005年 | 579篇 |
2004年 | 595篇 |
2003年 | 549篇 |
2002年 | 387篇 |
2001年 | 349篇 |
2000年 | 255篇 |
1999年 | 173篇 |
1998年 | 139篇 |
1997年 | 122篇 |
1996年 | 116篇 |
1995年 | 83篇 |
1994年 | 83篇 |
1993年 | 67篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 55篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 55篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 265 毫秒
961.
962.
963.
齐影辉 《交通世界(建养机械)》2010,(7):181-182
我国的高等级道路多数采用半刚性基层沥青路面。半刚性基层沥青路面因其整体强度、抗永久变形能力均较强.能适应重交通.已成为我国目前高等级公路路面结构的主要形式。但是沥青路面层间粘结、防水等问题往往被忽略.则即使面层和基层的强度再高,沥青路面的破坏状况仍不会得到根本性的解决。 相似文献
964.
965.
在公路施工中,路面基层结构形式设计常以水泥稳定碎石基层、二灰(石灰、粉煤灰)稳定碎石基层和级配碎石基层为主。本文主要阐述水泥粉煤灰稳定碎石基层的施工应用,以供同行参考。 相似文献
966.
粘性土一直是公路路基填料中慎用的一种填料,但在我国一些地区,此种土样具有相当的代表性。在特定的条件下,经试验充分论证后,对此种土质进行掺灰改良,仍可用做路基填料,其性能亦可满足力学性能要求。 相似文献
967.
基于测速与测距技术的汽车安全座椅设计 总被引:1,自引:0,他引:1
为提高汽车的正面防撞安全性能,降低甚至避免二次碰撞危害,文章特提出一种新型的汽车安全座椅的设计方案。文章介绍了基于测速与测距技术的汽车安全座椅在功能、结构设计及椅背倾角调节等方面的关键问题,并从基础理论的角度进行了可行性验证,说明该技术能提前预测碰撞危险,并及时采取措施避让,提高了汽车的安全性。 相似文献
968.
环氧树脂改性乳化沥青具有热固性特点,固化后胶体弹性高,粘结强度明显优于一般的改性沥青。通过剪切性能和拉拔性能试验,比较分析4组不同B组分含量、不同洒布量条件下的环氧树脂改性乳化沥青与水泥混凝土板的层间粘结效果,提出了环氧树脂改性乳化沥青洒布量与抗剪强度的相关关系,以及不同B组分含量环氧树脂改性乳化沥青的最佳洒布量为1.70~1.80kg/m~2;同时,结合环氧树脂改性乳化沥青强度形成特点,提出了与之相适应的应力吸收层施工工艺要求。 相似文献
969.
970.