论互通立交匝道设计中的常见问题

针对互通匝道设计中的常见问题,包括技术标准、加宽设计、起终点设计、高程和纵坡等进行探讨和分析,以使互通立交的匝道设计更科学、合理。     

互通立交结合高速公路预扩容的设计思路

根据以往工程实践经验,从变速车道、端部设计、匝道布置、桥梁布孔等方面阐述互通立交结合高速公路预扩容的设计思路,供类似工程设计人员参考。     

复杂枢纽互通式立交选型与优化

枢纽互通是实现两条及两条以上高速公路之间的交通流转换,一般规模大,投资高,影响着整个高速公路的建设和运营。枢纽互通式立交方案设计的优劣,对工程的投资、效益及技术等级、服务水平的高低以及行车安全都将产生直接的影响。     

浅析高校后勤管理信息化建设

随着我国高等教育改革深入,高校后勤管理工作也成为了高校中不可或缺的组成部分,现阶段高校后勤管理出现了很多的困难和挑战,特别是在信息化构建上存在着巨大的短板。为了尽快提高高校后勤管理水平,高校后勤管理部门要积极建立后勤管理系统,以此来满足日益增加的师生的需求。本篇文章分析了高校后勤管理部门在信息化建设中存在的问题,并提出相应的建议。     

匝道连接部设计浅析

近年来,随着道路建设等级和建设规模的提升,互通式立体交叉的数量越来越多,路与路相交、路与匝道相交、匝道与匝道相交处的设计是整个互通式立体交叉设计的重点,而匝道连接部处的设计是互通式立体交叉设计的重中之重。通过项目设计实例,对匝道连接部处的路拱横坡设计、超高渐变、纵坡计算作简要分析和总结。     

南山路(江海路—五邑路)总体线形及节点方案设计

通过对江门市南山路隧道、K0+780隧道、南山路立交等几个设计控制点的分析,全面介绍了南山路工程的总体设计方案及线位优化。     

中铁山桥获欧盟铁路标准TSI认证

据中国中铁股份有限公司提供的消息，近日，中铁山桥通过欧盟铁路标准TSI认证审核，这是亚洲第一家获得此项认证的道岔生产企业。TSI，中文即互联互通技术规范，是欧盟关于铁路产品的法规，     

高速公路车道分配与入口多匝道协同控制方法

为提升多车道高速公路主线合流区通行效率，由于主线合流区各车道交通特征差异，针对多条匝道相互合流再一同汇入主线的情况，分析了主线合流区流量均衡状态、各车道饱和状态和匝道流量对通行效率的影响，提出了多车道高速公路车道分配与入口多匝道协同控制模型，主要通过主线车道控制引导上游主线车辆提前选择合适车道行驶，同时采用入口多匝道控制协调匝道合流区各汇入匝道车辆的驶入，实现主线和匝道的通行效率最大化提升。仿真验证及工程应用结果表明：通过主线车道控制引导上游主线车辆尽量选择内侧车道行驶，尽管会增加内侧车道行驶车辆的车均延误，但明显降低了主线和匝道的整体车均延误，说明主线车道控制与入口多匝道控制相结合对合流区通行效率提升优势明显，且主线合流区各车道流量均衡有助于提升入口匝道汇入效率。     

互通立交匝道运行速度预测模型

匝道是互通立交的重要组成部分,基于运行速度的匝道设计理念是目前公路及互通立交一种新的设计思路。文中以互通立交匝道小型车辆的运行速度为主要研究目标,通过分析互通立交匝道运行速度的影响因素,制订了正交试验方案,运用车载高精度GPS设备,采集了北京市4座互通式立交共14条匝道车辆连续运行速度数据。按照车辆在互通立交匝道上的运行速度特性将匝道分为3段,即减速段、匀速段、加速段,构建互通立交匝道各个分段运行速度与影响因素之间的预测模型,并对预测模型进行了验证。     

嘉闵高架路（S32—莘松路）平行匝道设置方案

介绍嘉闵高架路(S32～莘松路)新建工程项目概况,其主要特点是嘉闵高架与北竹港、电力高压线共用宽度约100m的规划市政走廊,空间关系复杂,道路红线与河道蓝线、电力黄线相互重叠,通过对周边区域路网的调查分析,结合交通流量预测,采用设置间距合理的平行匝道的方式解决快速路与主要横向道路的衔接,详细阐述嘉闵高架路平行匝道的设置规模、标准、间距、约束条件及布置方案,为类似工程积累经验并提供借鉴参考。