受高铁、地铁影响互通式立交方案研究——以郑州华夏大道互通式立交方案为例

随着国民经济的发展,全国高速铁路、城市轨道交通里程不断增加,综合客运枢纽较少的短板逐渐得到弥补。在此背景下,互通立交、铁路、城市轨道相互影响的情况不断增加。本文结合郑州华夏大道-燕都大道立交相关工程,综合考虑郑机城际铁路、轨道交通17号线、工程建设时序等影响,立足流量预测数据,分别对立交主线形式和具体匝道方案进行了研究,得到了可行的立交方案。该方案较好地平衡了近远期实施、用地调整、拆迁等方面,为其他同类型立交工程提供有益参考。     

高速公路互通立交安全风险分析及改善

高速公路互通立交路段的事故数量和严重程度往往高于一般路段。现对高速公路互通立交路段的常见风险进行分析,归纳出车流紊乱、标志标线设置不当、视距不足、车道平衡、短间距交叉、夜间行车等安全风险问题,并提出基于小规模土建的针对性改善方案。     

老城风貌保护与基础设施建设更新的融合——北京老城北新华街北段道路改造实践

依托北京市西城区北新华街北段道路改造项目,探讨老城道路改造与风貌保护之间的关系。紧密结合当前北京市的发展政策,在道路改造实践中进行风貌保护评估及论证工作。充分结合现状道路两侧用地、院落、建筑、树木以及道路功能,对原有道路规划宽度进行调整,提出与老城风貌保护有机结合并可实施的道路设计方案。同时,充分体现以人为本的出行理念,打造绿色出行环境。实施过程中与政府主管部门一同研究探讨,完成风貌保护、道路设计、专家论证、发展政策、方案批复等关键环节的综合,形成了此类项目较为合理的设计审批流程。     

沣东新城红光路-西三环立交改造方案研究

红光路是沣东新城连接西安市区东西向的重要交通干道,西三环是西咸一体化的南北向快速通道。该节点是区域出行的重要交通转换节点。介绍红光路-西三环立交的位置及节点周边现状建设条件,通过对现状问题进行分析及交通量预测,提出4个立交方案。通过对立交线形、交通组织、占地及工程规模等进行综合比选,给出节点改造推荐方案。     

滕州凤凰大道桥桥梁景观方案设计

滕州凤凰大道桥为配合所在新区发展的总体目标,故在桥梁景观效果方面要求较高。详细介绍了滕州凤凰大道桥桥梁景观方案的设计过程,包括基本概况、技术指标、区域历史文化背景、桥梁景观设计理念与原则,以及凤凰大道桥的三个桥梁景观方案等,可为类似桥梁景观方案设计提供参考。     

朔州市恢河大桥上跨铁路立交桥式方案研究

朔州市恢河大桥上跨铁路立交桥跨铁路部分,原设计由于未充分考虑桥梁施工对铁路运营的影响,造成工程停工。分析了其原因,并介绍了变更设计桥式方案研究过程。     

宜昌东城大道线位及叶家冲立交方案研究

结合地形条件及交通分析,对宜昌市东城大道南延线进行了路线方案比选。根据东城大道南延线和港窑路节点的交通量预测、地形地貌,提出了不同的立交节点方案,从功能、安全和造价等方面进行比选,最终确定节点方案。最后,总结了山区城市道路选线和立交选型的要点。     

非常规交叉口设计研究现状与展望

为促进非常规交叉口设计在中国的创新应用, 选取U型回转、菱形互通式立交、借用出口车道左转、串联交叉口、连续流交叉口和平行流交叉口, 系统梳理了各种类型非常规交叉口的几何布局、信号相位相序方案和控制策略, 从理论研究和交通安全效益层面回顾了近10年来非常规交叉口的研究成果, 探讨了各种类型非常规交叉口在中国应用的可行性。分析结果表明: 非常规交叉口信号配时建模和求解没有困难, 且大多文献采用精确求解算法; 非常规交叉口效益评估结果根据文献研究对象和问题的不同存在差异, 但总体来看, U型回转不宜设在左转比例过高的交叉口, 菱形互通式立交适合于高速公路和快速路, 借用出口车道左转在左转比例较高的交叉口表现较好, 串联交叉口在过饱和状态下的效益最优, 连续流交叉口和平行流交叉口在对称需求下的效益更佳; 在交通安全方面, 设置U型回转和菱形互通式立交可以降低事故发生的可能性, 但其他几种类型非常规交叉口由于数据量较少或缺乏数据, 还没有得到统一的结论; 因非常规交叉口运行规则与驾驶人的认知存在差异, 在开放初期驾驶人会存在困惑, 采用驾驶人培训、前车提示和交警现场引导等措施是有效的, 自动驾驶技术与非常规交叉口设计相结合更有望加快非常规交叉口的应用和推广; 整体来看, U型回转、借用出口车道左转和串联交叉口在中国的应用前景良好, 菱形互通式立交在中国的适用性还需结合国内交通现况进一步探讨, 连续流交叉口和平行流交叉口由于运行规则复杂, 需先试点运行再逐步推广。      

九道岭道口平面交叉改立体交叉工程设计

本项目为新义铁路义县九道岭道口平改立工程,原道口为新义铁路与省道阜锦线平面交叉,项目建成后将改为公路上跨铁路的立体交叉,详细介绍了立交方案比选过程,最终选择分离式立交方案为本项目的最终方案,对提升省道阜锦线的通行能力、服务水平以及保证公路、铁路的运输安全具有重要现实意义。     

隧道与互通立交小间距路段的安全设计研究

由于我国的地域面积相对来说较为广阔,所以地质条件也比较复杂,当在山区修建高速公路时,其设计方案实施起来就比较困难.同时,再加上技术水平、经济能力等多方面的问题,对隧道与互通立交之间间距的距离更难控制,这就导致了隧道与互通立交出入口之间的距离较小,其这种问题会在一定程度上影响到高速公路的安全运营.在此背景下,本文对隧道与...