全文获取类型
收费全文 | 559篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 273篇 |
综合类 | 229篇 |
水路运输 | 10篇 |
铁路运输 | 30篇 |
综合运输 | 22篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 35篇 |
2012年 | 28篇 |
2011年 | 27篇 |
2010年 | 27篇 |
2009年 | 42篇 |
2008年 | 26篇 |
2007年 | 20篇 |
2006年 | 22篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 22篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
排序方式: 共有564条查询结果,搜索用时 690 毫秒
171.
互通式立交的规划,选型与设计 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍互通式立交在规划布局,方案选型以及设计等各阶段需要考虑的因素和需要注意的方面。 相似文献
172.
南京长江第三大桥南接线S3标工程即为天后村互通式立交主线桥,南接刘村互通,分界桩号为K7+495.00,桥梁起点桩号为K7+499.615。主线桥跨越南河、中心路、中心河、规划中的滨江大道,北接南引桥,分界桩号为K9+083.115,全长1583.5m。预留4个匝道口和规划的滨江大道联结。 相似文献
174.
175.
金书滨 《重庆交通学院学报》1998,17(3):54-59
互通式立交的方案选型是立交设计最重要的工作,它直接决定立交的综合功能及运营效率。本文首先分析了山区城市立交的特点,阐述了山区立交方案选型的一般要求和原则,然后给出了选择立交基本形式的几个法则,最后提出了方案选型的一般步骤,目的是为设计人员进行立交方案设计提供参考。 相似文献
176.
177.
绕城高速公路三台子互通式立交匝道与黄河大街衔接处拥堵严重,急需改造。分析了拥堵的原因,介绍了五个改造设计方案,并从多角度对各方案进行了比较,提出了推荐方案,以期对类似工程有所帮助。 相似文献
178.
为缓解我国山区高速公路互通式立交与隧道间距无法满足设计规范和设计细则的矛盾,灵活处理互通式立交与隧道间距的问题,提高该段落范围内的运营安全性,研究了山区高速公路互通式立交选址困难的普遍性问题。在具体勘设过程中设计人员由于对规范的理解和掌握尺度不同,普遍存在以下问题:为了满足规范要求而造成互通式立交工程规模和工程造价显著增加;互通式立交移位设置导致服务对象上下高速公路绕行距离较远,运营成本和社会成本显著提高;互通式立交与隧道段交通事故高发等。具体工程实例表明,在地形、地质、地物等因素限制较多的特殊情况下,根据互通式立交功能和服务对象等实际情况,通过加强交安设施设计来保障运营安全,由此突破互通式立交与隧道的距离要求,属于不得已而为之,但互通式立交方案也是可行的。建议对路线规范相应条款适当放松,改“应”为“宜”,给设计人员留下灵活设置的余地。研究成果对于合理降低工程规模和造价,提高公路安全运营水平,具有一定的经济价值及社会意义。 相似文献
179.
180.
徐州枢纽互通立交是徐州绕城公路东段的控制性工程,本文针对徐州枢纽互通的地理特点与城市规划,对该立交进行了方案探讨,并阐述了立交桥梁型式的选用情况等。 相似文献