重庆奉溪高速工程年底有望实现通车

<正>奉溪高速公路是重庆-奉节-巫溪-安康-西安省际高速公路的重要组成部分,是三峡库区连接南北最便捷的交通要道,也是陕南、鄂西进入重庆和西南地区的重要干线。该工程于2009年12月31日动工建设,全长47.8 km,全线共有隧道23个、大中桥梁54座,互通式立交3处,桥梁、隧道长度占全线70%以上,是重庆市迄今为止建设难度最大的高速工程。目前奉溪高速土建总体工程进度完成79.1%,其中路基工程完成77.7%,桥涵工程完成64.8%,隧道工程完成87.2%,有望实现年底通车目标。奉溪高速全线通车后,重庆主城到巫溪的车程将从现在的8 h缩减至4.5 h。     

郊区高速公路互通式立交设计

郊区高速公路的特殊区位,决定其互通式立交具有鲜明的特点。如何进行复杂的路网衔接和场地控制是郊区高速公路互通式立交面临的重要问题。郊区高速公路互通式立交设计应从节点选择、间距控制、匝道布设等方面入手,处理好衔接方式、立交构型、匝道类型等问题,实现安全、高效、便捷的建设目标。     

互通式立交小半径匝道超高设计方法研究

通过对相关规范中匝道最小圆曲线半径计算时有关横向力系数及超高横坡的对比分析．结合各相关规范，介绍国道主干线广州绕城公路南环段施工图设计，中小半径匝道超高横坡的取值。     

互通式立交小半径匝道超高横坡分析

该文通过对相关规范中匝道最小圆曲线半径计算时有关横向力系数及超高横咎的对比分析，结合各相关规范，具体介绍国道主干线广州绕城公路南环段施工图设计中小半径匝道超高横坡的取值。     

高速公路互通式立交景观绿化设计

随着公路设计理念的转变,互通式立交景观绿化设计思路发生了根本的变化,从场地分析、植物配植等方面进行分析,探讨互通式立交景观与自然景观如何协调、统一。     

红旗互通式立交桥的总体设计

红旗互通式立交桥是株州市一项重点市政工程。在红旗互通式立交的施工设计中，通过对工程所在地的地形、地貌与地质状况进行认真的调查与分析，在初步设计的“四叶双苜双定向组合型两层半立交”和“对向苜蓿叶与双定向组合型”方案的基础上，经过详实的方案比选和技术经济分析得知：初步设计的四叶双苜双定向组合型两层半立交”方案更为优越。最后经业主评审同意，并报有关部门批准，确定该方案为采用方案。并在定测基础上根据评审批复文件对互通立交的线型和桥梁工程进行了精巧的设计。     

互通式立交设计主要技术问题剖析

高速公路互通式立交设计中存在较突出的问题：一是其设计是高速公路设计中技术性强、难点多的项目；二是高速公路在国内还没有一套成熟的规范和设计指南。因此，目前设计所采用的指标及其细节未作详细的分析，使得在立交设计和施工中，出现了很多问题。本文针对上述问题，从概念、方法、方案等方面，进行了分析和讨论，提出了主线设计车速１２０ｋｍ／ｈ，匝道设计车速４０ｋｍ／ｈ，出口匝道为单车道的意见。