城市结点处干线公路互通式立交选型研究及实例分析

城市结点处的干线公路互通式立体交叉,选型时影响因素较多,需要对方案进行综合比选,使立交型式在满足干线公路功能的同时,兼顾与城市交通的衔接转换,并与用地条件和城市景观相协调。     

赣州绕城高速公路互通式立交规划设计

赣州绕城高速公路是江西省高速公路网"三纵、四横、五环"中的"一环",也是地方高速公路"加密、联网"线的组成部分,是赣州至韶关高速公路的重要组成部分.它的建设对于加强江西省赣南地区与广东省粤北地区的沟通具有重要意义.针对赣州绕城高速公路的互通立交规划布局、选型及设计等方面作简单介绍,并对互通式立交规划、选型的方法及设计要点进行分析,可为类似工程提供借鉴.     

互通式立交方案比选浅析

互通立交的形式及如何对不同的设计方案进行评价对公路的修建是十分重要的。     

浅谈互通式立交的景观设计

由于互通式立交在高速公路中的特殊性,其景观设计就显得尤为重要。通过介绍互通式立交景观设计的一些常用方法,使设计者在立交设计时对景观设计引起重视,提升设计新理念。     

多车道高速公路内外分幅条件下互通最小间距研究

在高速公路改扩建项目中,为解决高速公路互通最小安全间距问题,以某高速公路为例,基于交通流理论和可插入间隙理论,分析了最不利驾驶条件下、内外分幅多车道高速公路饱和流状态下相邻互通立交间路段车辆的换道行为,建立了饱和交通流状态下多车道高速公路互通最小间距计算模型,确定了服务水平、设计速度和交通量不同情况下的互通最小间距,并以此为基础确定了该高速内外分幅条件下互通最小安全间距为1.5 km。     

试论互通区小半径曲线桥梁设计

现代化公路和城市立交的数量逐年增加,弯梁桥的应用已经非常普遍,尤其是在互通式立交的匝道桥设计中应用更为广泛。互通式立交是不同方向车辆进行转换的纽带,匝道是互通式立交基本单元,多为小半径曲线桥梁,其设计合理对整个立交以及与其相连的快速道路的交通功能起着至关重要的作用。介绍了互通式小半径曲线桥设计的依据、基本原则,并指出在设计中需要考虑的主要因素。     

速度协调性分析法在单喇叭立交平面中的应用

互通式立交的线形布设是一段或多段复合型曲线组合而成的平面结果,作为交通流转向枢纽,互通式立交平面线形的组合型式决定了与其线形匹配的运行速度。通过速度协调性分析计算来验证平面设计中采用的线形组合与其所匹配运行速度是否安全、连续,可判断互通平面的线形布设是否科学合理。     

山区复杂地形条件下互通式立体交叉选型影响因素分析

在山区复杂地形条件下,互通式立体交叉布设受限制因素较多,合理的互通型式,可以提高路网服务水平,达到与环境协调统一,还可以有效降低投资规模,减少土地资源侵占。借助工程实例,分析了山区互通式立体交叉布设中3个重要影响因素:交通量及交通组成、地形地貌、土地集约利用与环境保护,通过分析说明在工程建设中互通式立体交叉型式选择的重要性。     

赣州绕城高速公路互通式立交规划设计

赣州绕城高速公路是江西省高速公路网"三纵、四横、五环"中的"一环",也是地方高速公路"加密、联网"线的组成部分,是赣州至韶关高速公路的重要组成部分。它的建设对于加强江西省赣南地区与广东省粤北地区的沟通具有重要意义。针对赣州绕城高速公路的互通立交规划布局、选型及设计等方面作简单介绍,并对互通式立交规划、选型的方法及设计要点进行分析,可为类似工程提供借鉴。     

化龙互通式立交方案演变与研究

文章根据化龙互通式立交在路网中的地位、转向交通量、匝道布设、收费制式、分期实施等方面的特点,通过对互通式立交各阶段方案演变与研究过程的分析,总结枢纽互通方案确定的控制因素,提出高速公路规划的重要性。