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“奔小康、开富康”这是前几年非常流行的一句俗语,这也说明了当时富康车在人们心目中是美好的小康生活的象征。富康车从“老三样”遍天下的时代一直生产到现在,通过不断地改进,如改前中网,改浅色内饰,增加三厢车型、装配16气门的发动机等,还保持着这个“中国家用车鼻祖”的青春,人们现在说起富康车都还对它的宽大空间,弯道性能赞赏有加,一些人认为它的表现比一些最近出厂的车型还要好。 相似文献
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2003年11月中旬,三菱汽车公司冈崎工厂内的试车道上,停立着一辆价值超过数千万日元甚至可能超过1亿日元的一辆然电池车,以及价格之高近乎不能想象的另一辆概念车。在这里正在举行规格非同一般的试乘会。人们看到,试驾人员起码小心翼翼地握着转向盘,这两辆车实际上担负着三菱汽车公司开拓未来市场的重任。 相似文献
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轨道交通事业是一个不断创新发展的过程。在二十世纪六七十年代,轮轨高速、气垫悬浮列车和磁悬浮列车几乎都成了高速铁路研制的热门。自从1964年,日本新干线轮轨高速铁路投入运营后,技术日趋成熟。但由于轮轨运行受摩擦粘着力的限制,在达到时速500公里以上时,提速的空间就十分有限了。 相似文献