CRH1A型重联动车组途中故障的原因分析及处理措施

针对一起典型的CRH1A型重联动车组途中故障,分析其原因,介绍CRH1A型动车组重联的关键点,以此引出、归纳重联动车组发生“脱钩”的各种情况＇并时本次途中故障、重联动车组“脱钩”故障的应急处理提出参考措施。     

郑西高铁ZPW-2000A无绝缘轨道电路调试与开通试验方法

研究高速铁路ZPW-2000A无绝缘轨道电路的调试与开通试验方法的主要目的是为了高速铁路建设项目信号施工现场调试的标准化、规范化,同时也是为了保证试验的完整性和安全性。采用具体举例的方法进行说明,简明易懂,便于现场人员理解、掌握。通过现场实践,应用取得良好效果,值得在新建高速铁路上推广。     

血清妊娠相关血浆蛋白A与急性冠状动脉综合征的临床相关性

目的探讨急性冠脉综合征患者妊娠相关血浆蛋白A水平与高敏C反应蛋白的关系及与动脉粥样硬化斑块稳定性的关系。方法选择急性冠状动脉综合征(ACS)患者43例,稳定性心绞痛(SA)患者25例,对照组15例,进行对比分析,ACS中不稳定性心绞痛(UA)20例,急性心肌梗死(AMI)23例;心绞痛组和对照组于入院次日晨抽取外周静脉血,AMI组于发病12 h内抽取静脉血。采用酶联免疫吸附法(ELISA法)检测血清妊娠相关血浆蛋白(PAPP-A),散射比浊法检测C-反应蛋白(CRP)浓度,进行各组间PAPP-A、CRP含量比较。结果ACS组与稳定型心绞痛组和对照组之间相比,高敏C反应蛋白和妊娠相关血浆蛋白A水平的差异均有显著性(P<0.01);妊娠相关血浆蛋白A水平与高敏C反应蛋白呈正相关(r=0.158);多因素回归分析显示妊娠相关血浆蛋白A水平与高敏C反应蛋白呈正相关直线关系。结论妊娠相关血浆蛋白A水平可作为临床评估冠心病患者病情稳定程度,并进而可能成为评价冠状动脉斑块稳定性的指标之一。     

A*算法在运输线路优化中的应用

以web技术和A^＊算法为基础，通过改进A^＊算法、优化存储结构和提高数据搜索的效率，实现了运输线路的优化选择，使用Java语言给出了具体的应用实例。     

冲击加载试验中动态数据采集软件设计

冲击荷载作用下，孔压的增长与消散规律是研究强夯法加固饱和软粘土地基的基础与理论支持，就此问题研制了冲击加载饱和软粘土—维模型试验装置，动态孔压数据的采集由编制的软件控制进行。本文较详细地阐述了数据采集软件的设计原理。     

汽车车身A级曲面光顺方法

给出了汽车车身A级曲面的概念和要求,以汽车后风挡玻璃和行李箱盖为例讨论了A级曲面的光顺流程.在基本曲面光顺过程中,提出从曲面的控制顶点排列、补片数和次数等方面保证其构造品质;在过渡曲面的光顺过程中,强调了基本曲面理论交线在过渡曲面构造中的作用;分析了采用过渡曲面边界裁剪基本曲面时应注意的问题.     

新型高模块化A型地铁转向架设计

为满足不同地域业主的需求,开发出一种新型高模块化A型地铁转向架,该转向架各功能部件采用模块化设计,可满足国内外主流牵引系统和制动系统供应商的设备安装和功能接口要求。文章详细阐述了转向架构架、轮对、驱动单元、二系悬挂和牵引装置等部件的结构特点,并通过动力学性能试验和构架静强度及疲劳试验进行验证,结果表明转向架各项性能均满足相关标准要求。     

高速铁路ZPW-2000A轨道电路故障分析及监测优化

针对客专ZPW-2000A轨道电路故障处理时,仅靠监测手段不能准确区分室内外故障,需要人工测量,处理时间普遍较长的问题,通过分析信号集中监测系统及轨道电路原理,提出在既有监测系统基础上,增设接收电缆模拟网络监测点的优化措施;同时对轨道电路故障进行模拟试验,分析发生故障时各监测点的数据,总结不同种类故障发生时的规律;最后以2个实际案例验证了优化措施的效果。     

不断蜕变 一汽-大众奥迪A6L

重新定位 虽然A6系列从诞生之日起就被当做是行政座驾，但我却对眼前的这台第七代A6L另眼相看：镀铬线条的新六边形进气格栅配仿鹰眼造型的前大灯是一种锐意进取的形象，深得我心。     

浅析松花江大顶子山航电枢纽电站4~#机组大修缺陷处理与原因分析

着重介绍了大顶子山灯泡贯流式机组4#号机组A级检修项目情况及缺陷处理、原因分析。通过首次自主检修,提高了运行、维护人员技术水平,掌握了灯泡式机组检修关键技术,有利于今后电厂其他5台机组的检修及技术改造,促使大顶子山航电枢纽6台水轮机组更加安全稳定运行。