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进入21世纪,无论发达国家还是发展中国家,货车对于连接物流供应链的各个环节都是非常重要的。有些国家对货车需求量的增长更是迫切,例如中国和印度,正在加大投资进行公路基础设施的改造。而在西方国家,一度出现汽车工业产量下滑趋势,大多数货车制造商相应地削减了产量。据德国汽车制造商协会(VDA)分析,从短期来看,除欧美以外,巴西、阿根廷处于货车生产与销售的重要位置,从长期发展的角度来看,全球最有潜力的货车市场在亚洲,亚洲很快会占有世界货车需求的50%。而中国的需求量会增长20%。 相似文献
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11月20日,瑞典斯堪尼亚在广州举行了隆重的“斯堪尼亚P、G、R系列,您的最佳运输伙伴”的主题发布活动,就此揭开了其全新P、G、R系列登陆中国市场的序幕。斯堪尼亚集团亚洲区域执行董事Arne Karlsson先生和斯堪尼亚中国公司总经理何墨池先生等出席了此次活动。[第一段] 相似文献
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<正> 随着中国开放程度的提高,投资环境日益完善,政治稳定,经济快速发展,供给能力明显增强,国内外市场日渐接轨。加上中国加入WTO后,逐步开放国内市场,将为外商提供更广阔的投资领域和投资机会,跨国公司纷纷计划或已经将总部、办事处或采购中心、研发中心迁入中国,中国迎来新一轮世界产业迁移的浪潮。2000年中国吸收FDI止跌回升(增长率1%);2001年底中国加入WTO,吸收FDI的增长率强劲反弹至15%;2002年吸收外国FDI突破500亿美元大关,达527亿美元,增长12.5%。2002年中国已取代美国成为世界第一位投资目的地。 华南地区经过二十多年来的经济发展,资本利润已越平均化。外资为了追逐更大的边际利润,自90年代中期以来投资热 相似文献
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近年来由于全球经济的成长以及国际贸易的蓬勃发展,集装箱航运在集装箱船本身、货物装填、集装箱装卸、场站管理的技术各方面均有长足的进步,使得集装箱航运成为海运最活跃、成长最快的一环,同时也驱动港口的发展及政府管理政策的调整。 相似文献
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广州市委、市政府为配合广州经济高速发展的需要,实施了“南拓、北优、东进、西联”的空间优化战略,以保持其在区域经济中的综合竞争力。其中南拓的目标是使南沙地区成为产业布局合理、经济辐射能力强,具有现代化物流和现代化临港工业特色的生态型海滨新城。为确保这一宏伟目标的实现,广州市已对南沙港区进行科学、合理的规划。现就南沙港区发展江海联运的业务模式作初步的探讨: 相似文献
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