南京长江四桥北锚锭基础施工方案

以南京长江四桥北锚碇基础为例,介绍大型沉井在岩面倾斜、高差大、地层性质不均,砂土液化严重以及施工场地狭小的条件下施工的方法和经验。     

砂土宏观力学特性与细观结构的相关性试验研究

通过无标点变形量测系统分析桩周土变形场,确定剪切破坏区和显微细观观测点.应用MiVnt系统分析加荷过程中土细观参数变化,细观参数(1+e)/e3、颗粒偏心度与基础位移的相关性最强;随荷载增大,1#,2#点孔隙比下降呈负相关关系,引起剪缩特征,3#点呈正相关关系而剪胀应力松弛;1,2,3#点颗粒定向性均增高呈正相关性,表明颗粒分布有序性减弱,土体具有非稳定性的承载形式.     

夯扩挤密石桩处理砂土液化

沿海高速公路为秦、唐、沧渤海公路的一部分,是2020年河北省高速公路布局规划五纵、六横、七条线的重要组成部分,是沟通沿海地区联系的主要通道。根据有关资料表明,该项目区的砂土液化现象严重。地质勘探部门通过对该区段已完成20m以上的饱和砂土、亚砂土层进行逐孔判定,结果为全区液化现象较为普遍。由于高速     

水泥搅拌砂土强度特性及影响因素研究

兰州至中川机场铁路工程沿线大多地段为饱和黄土地基,设计采取水泥土搅拌桩复合地基加固;该线部分地段饱和黄土地基中含有呈透镜状分布的砂土.对水泥搅拌砂土在不同的水泥和粉煤灰(以下简称"二灰")掺合比、养护龄期、搅拌均匀程度下进行强度特性试验研究,分析了水泥搅拌砂土无侧限抗压强度的变化规律.试验表明:水泥搅拌砂土无侧限抗压强度随二灰掺量的增加而增加,二灰掺入量从7%增加到20%水泥搅拌砂土的无侧限抗压强度增长了160.1%;随养护龄期的增加而增大,7~28d增长较快,28d以后仍有较大程度的增长,龄期90d抗压强度与28d强度有较好的相关性,可以用28d强度预测90d强度,缩短试验周期;随着搅拌均匀程度的提高,水泥搅拌砂土的无侧限抗压强度显著增大,搅拌非常均匀的试件无侧限抗压强度比搅拌极不均匀的试件增长了238%~263%.     

冻融-加载条件下改良风积砂土的损伤演化研究

为研究改良风积砂土在冻融-加载条件下的强度特性及损伤演化规律,开展了不同冻融循环次数下的计算机断层扫描术(CT技术)试验及三轴固结不排水试验(CU试验),获得了不同煤渣掺量及冻融循环次数时改良土的强度特性及孔隙发展规律.根据CT扫描直方图将改良土分为高、中、低密度区和孔隙区4个区域,分析了各区域面积的发展规律.综合考虑...     

液化区砂土固结沉降对高速铁路盾构隧道的影响

为研究液化区砂土固结对盾构隧道的影响,依托一海底盾构隧道工程建立了饱和砂土地层和盾构隧道的三维模型,并对隧道外径、衬砌厚度、非固结土类型和是否考虑接头作单变量分析.结果表明:液化区砂土固结沉降时,衬砌危险截面出现在固结土与非固结土交界面两侧;衬砌外径增加,隧道的变形范围和轴向应力增大;衬砌厚度增大,衬砌轴向应力减小;非...     

珠江三角洲砂土液化特征与防御对策的研究

研究目的:本文在阐述珠江三角洲自然地理背景的基础上,介绍其软土特性和砂土液化机理,针对近年地震活跃期较频繁发生地震、全球气候变暖导致海平面呈不断上升的态势,分析地震和地下水抬升将激活对砂土液化环境的影响,提出一些前瞻性的防御措施,为抗震加固改造工程等科学决策提供参考依据.研究结论:在过去100年南海海平面平均每年上升了2 mm,且有逐年增高的趋势.因相对海平面的上升幅度预测比较复杂,综合考虑理论海平面上升、海平面异常波动、洪潮水升幅、地形变化等因素,预测珠江三角洲地区沿海的海平面到2030年可能会上升22～33 em,未来珠江三角洲地区海平面上升势必然引起地下水的抬升.     

人工冻结对南京砂液化特性的影响

针对长江中下游地区广泛分布的南京砂,使用GDS动三轴系统分别在地震荷载和地铁列车振动荷载作用下进行动三轴试验,研究人工冻结对南京砂液化特性的影响及其机理,并判别2种荷载对南京砂冻结施工的潜在危险.结果 表明:在地震荷载和地铁列车振动荷载作用下,冻融循环均会明显降低南京砂的刚度和抗液化能力,首次冻融最为明显;冻融次数越多...     

铁路混凝土结构物图像裂缝亚像素级宽度提取技术

宽度是裂缝定量检测最重要的结果之一,是评估混凝土结构物开裂严重程度及影响的重要指标.为实现混凝土结构表面裂缝宽度的精细计算,首先对通过残差网络ResNet+金字塔池模型网络分割出的裂缝区域进行宽度提取;然后运用基于中轴线垂线的裂缝宽度计算方法,结合三次Cardinal样条插值拟合裂缝边缘,获取符合实际应用需求的亚像素级...