以虚拟仿真为基础的船舶装备研制方法研究

本文论述了分布式交互仿真、虚拟环境的概念和体系结构,从舰船总体设计角度讨论了基于虚拟仿真技术的舰船装备研制方法。     

网络时代的汽车数字电视

在数字电视中,采用了双向信息传输技术,增加了交互能力,赋予了电视许多全新的功能,使人们可以按照自己的需求获取各种网络服务,包括视频点播、网上购物、远程教学和远程医疗等新业务,使电视机成为名副其实的信息家电。数字电视提供的最重要的服务就是视频点播(VOD)。VOD是一种全新的电视收视方式,它不像传统电视那样,用户只能被动地收看电视台播放的节目,它提供了更大的自由度,更多的选择权,更强     

虚拟地理环境与空间数据可视化

可视化是“形象思维”(visualthinking)领域中信息和功能的自然扩展。可视化强调数据的直观表示以使人们理解数据所表达的现象本质。然而 ,随着数据量的急剧增长 ,要表现全部给定数据已十分困难。此外 ,许多数据集本身的复杂性已经超出了用户对数据主要内容和内在含义的识别能力 ,人们已经普遍认识到对于各种层次的数据使用者 ,自然的用户界面是GIS一个非常重要的组成部分。人机交互的发展以其灵活的用户控制已经创造了完全崭新、以动态方式浏览图形信息的范例。因此 ,更加直观和高效的交互可视化环境 (虚拟地理环境 )对于海量复杂时空信息的可视化浏览有着日益显著的意义。介绍虚拟地理环境的定义、人机交互技术、多维表示方法、抽象信息的可视化及自然交互。     

长江干线航道要素状态感知与交互技术分析*

航道要素状态感知与交互是长江航道信息服务的基础。首先对航道状态的感知需求进行分析和宏观界定,包括航道本身和与航道直接相关要素的感知精度和实时性要求,然后设计出长江干线航道信息感知与交互系统的整体架构,将系统分为感知层、数据处理层、内部信息交互层、信息服务层和发布层,并进一步阐述系统建设过程中所面临的感知、传输和显示相关关键技术问题。提出的感知与交互能够系统体现出长江航道主动服务的理念,可作为长江航道智能信息服务系统实现的重要参考。     

基于情感化设计的车内儿童交互设计研究

乘车儿童的出行安全问题一直备受关注,文章调研了儿童乘坐私家车出行时由于缺少安全监测和娱乐陪伴导致的安全隐患,指出了车内儿童交互产品设计的必要性。并以情感化设计方法为理论基础,分别从本能层、行为层、反思层三个层面分析了不同年龄段的车内儿童的设计需求,并提出了综合安全性和娱乐性的设计实践,不仅能够优化儿童的乘车体验,更能为驾车家长提供安全感,减少儿童乘车出行的道路交通安全隐患。     

车路协同环境下混合交通群体智能仿真与测试研究综述

归纳了车路协同及其仿真测试技术的发展历程,并结合典型仿真结果探讨了萌芽期、起步期、发展期阶段下的仿真需求、经典方法与技术瓶颈;在此基础上,提出了基于交通主体建模、群体行为仿真、测试结果分析的3层新型虚实交互仿真测试架构;针对混合交通主体仿真需求构建了异构交通主体模型,解析了混合交通运行机理,以此作为仿真系统底层模型支撑;结合设计的虚实交互仿真测试架构,突破了混合交通群体智能场景生成技术,提出了混合交通群体智能仿真方法;在此基础上,选取交叉口和路段典型交通场景,开展了不同群体智能决策控制方法的仿真试验,以验证所提方法的效能;最后,总结了车路协同的未来发展方向和相关建议。研究结果表明：相比于传统仿真测试方法,提出的虚实交互仿真测试方法的系统仿真粒度从500 ms减小到100 ms以内,仿真规模从9个节点和500个交通主体提升到150个节点和2 000个交通主体,仿真场景数量由36个扩展到98个,实现了异构交通主体渗透率0～100%动态可调,有效提高了车路协同混合交通仿真测试的效率、规模和覆盖度;目前新型混合交通环境下车路协同仿真测试需求快速朝着群体化、智能化、规模化演变,开展基于虚实交互和...     

液化石油气铁路罐车运输风险评价

为研究液化石油气(liquefied petroleum gas,LPG)铁路罐车的运输风险,从人员、环境、机械设备、管理和液化石油气5个方面提取18个风险影响因素,利用引入C-OWA算子改进后的相互作用矩阵进行交互耦合分析,建立适用于LPG铁路罐车运输风险的评价模型,在削弱专家主观偏好和考虑单一风险影响因素的基础上,...     

浅析船舶智能航行驾驶模式与对外信息交互协同

为了厘清船舶智能航行状态下的船岸、船船协同关系,梳理了船舶航行的23项活动、行为及其相关方.结合实例分析了船舶智能航行各种驾驶模式及其转换与发展趋势,简要介绍了遥控驾驶和自主驾驶模式下的船船协同、船舶与岸端机构的信息交互和协同,为提高智能航行信息交互效率,认识智能航行的船船、船岸协同关系和构建基于船岸协同的智能航行与控...