极端事件对水利工程的致灾影响分析

全球气候变化导致极端事件频发,对水利工程安全的影响不容忽视。首先对极端事件的概念和意义进行了阐述,继而分别分析了台风、高温干旱及地震等极端事件及其对水利工程的致灾影响,并通过实例进行了说明。分析可知,极端事件对水利工程的致灾影响具有突发性、不确定性及影响的严重性,应予以重视,以有效减少损失。     

重舰之殇——1918年“格拉东”号浅水重炮舰自爆事件始末

1918年9月16日傍晚时分,地处英格兰东南端海岸线上的多佛尔军港内突然爆发出一声惊天巨响,排水量5838吨的“格拉东”号（HMS Glatton）战舰不明原因地发生了爆炸。这次意外令“格拉东”号舰身的大部迅速被熊熊火焰吞没,同时也令停泊在港区内的其他大小军舰处于岌岌可危的境地。多佛尔面临着英国皇家海军基地20年以来最严重的一次危机。     

一种新的快速路交通事件综合检测算法

介绍了传统交通事件检测系统的组成及传统交通事件检测算法,在指出传统交通事件检测算法存在的主要问题的基础上,提出了一种新的快速路交通事件综合检测算法。该算法主要舍事件检测、检测学习、综合判断三部分,将加州算法、基于交通流模型优化的McMaster算法、基于统计的相邻车道数据比较算法、基于模糊聚类的事件检测算法的检测结果进行综合判断,从而得到交通事件信息。实验表明,该交通事件综合检测算法的判断准确度优于其他算法,且运算速度满足实际应用需要。     

交通波理论在交通瓶颈处的应用分析

根据交通瓶颈处的交通流特性,利用交通波理论建立交通瓶颈处的交通流模型,并对其交通波动进行理论分析,有助于为交通瓶颈处的交通管理控制提供合理化建议。     

交通波理论在交通瓶颈处的应用分析

根据交通瓶颈处的交通流特性,利用交通波理论建立交通瓶颈处的交通流模型,并对其交通波动进行理论分析,有助于为交通瓶颈处的交通管理控制提供合理化建议.     

基于有色Petri网的车身控制系统建模方法

针对总线式车身控制系统的特点,提出一种新的建模方法.通过分析,指出车身控制系统属于离散事件系统,进而选择带测试弧的有色Petri网作为工具,描述系统对象之间的逻辑关系.仿真结果表明,该建模方法能够保证系统的控制逻辑正确,且形式简单规范,有助于提高车身控制系统软件的开发效率.     

离散事件系统中同时事件定义的补充

在复杂的离散事件系统仿真时,若干可能不发生在同一时刻的事件,由于重要程度不同而并不按先后顺序得到处理,而目前关于同时事件的定义没有涉及这一问题.鉴于这种情况,简述了现有同时事件的定义,提出了定义的补充,结合事件等级的概念,进而提出可执行事件的概念,并给出由解结规则、结合寻优排序来求解最近可执行事件、并进而确定事件执行顺序的方法.给出补充定义的目的是用来研究具有前瞻性的调度员工作的决策思维过程.该补充定义与解法应用在以仿真分析方法研究交通港站能力或工业流程瓶颈问题的模拟实验中,证明定义和解法是有效可行的.     

意外 2007 F1赛季回顾

2007赛季的F1赛事,可谓精彩连连。一连串的意外事 件贯穿了整个赛季,不仅让人叹道：没有车王的赛季依然精彩![编者按]     

基于小波分析的快速路交通事件检测算法

文章提出一种基于小波分析的快速路交通事件自动检测算法：(1)利用上、下游检测点同步采集的交通量参数,计算对交通事件敏感的车辆积压长度原始信号;(2)对原始信号进行多层小波分解后,利用低频系数重构信号来剔除高频信息的干扰;(3)以积压长度原始信号和重构信号建立识别模式,设定报警条件来实时检测交通事件。经VISSIM仿真试验验证,积压长度信号对交通事件非常敏感,提出的算法具有良好的检测性能,能适用全流量交通状况。     

全球性的海盗现象和对策

1全球性的海盗和海上武装抢窃 长期严重困扰国际航运业的海盗事故（piracyincident）,实际上是性质有所区别的两类事件的统称：海盗侵袭（piracyattack）和海上武装抢窃（armedrobberyatsea）o根据国际海事局（InternationalMaritimeBureau,IMB）2006年底的统计数字,虽然2006年是海盗事件数量自1992年以来的第3个出现下降的年份,但当年的事件中对船员施暴的程度却有所升级。