交通网络设计问题的模型与算法的研究

交通网络设计问题是研究如何用定量的方法在已有交通网络上添加或扩容某些路段的问题。本文用基于均衡分配的双层最优化数学模型描述该问题，给出求解这类优化模型的算法，通过实例比较这些算法的性能，并探讨该研究领域未来值得进一步研究的问题。     

城乡道路客运一体化有关理论问题

虽然很多地方存经济发展规划或交通发展规划中部提出了城乡道路客运一体化这一说法，但是对十城乡道路客运一体化的具体含义一般都没有涉及，也就是说到目前为止，还没有一个确切的广为大家认可的关于城乡道路客运一体化的概念。并且，实践中还有一些意义相关的说法，例如城乡交通一体化、城乡公交一体化、客运城乡一体化、农村客运公交化、道     

薄壁箱梁剪力效应研究理论的若干问题讨论

对我国在预应力混凝土箱梁结构剪力滞效应方面的主要研究方法进行了评述，通过实例比较各方法的计算精度和适用范围，并提出了有待于进一步研究解决的若干问题及其研究的努力方向。这对于加速箱剪力滞理论的深入研究，为大跨，新型桥梁结构的性能评价提供正确的计算模型有一定的参考价值。     

讲授管理学理论的探讨

管理学是一门实践性很强的学科.要讲授好管理学理论,首先必须深入学习和掌握好管理学的基本理论.西方管理理论是沿着刚性管理和柔性管理两条线索发展的,因此要把握好刚柔管理理论的内涵,同时要掌握刚柔管理理论在管理中的不同作用以及它们在管理实践中的具体运用,从而在理论与实践的结合中深化管理学的教学.     

SMA设计中理论密度对沥青用量的影响分析

通过举例，对SMA设计中几种最大理论密度的确定方法进行对比分析，得出最大理论密度计算方法不同，将影响空隙率的大小，从而造成最佳沥青用量的差异，根据分析结果，推荐用实测法或毛视平均密度法理论密度。     

货车中转时间的灰关联分析

针对铁路运输生产管理实际，应用系统工程理论详细分析了铁路货车中转时间的组成，用灰色理论关联度分析法定量分析铁路货车中转时间延长或缩短的诸多因素，为综合各种因素对货车中时的影响，对货车中时与有调车中转时间，无调车中转时间的关联度进行研究，提出了计算货车中时的关联模型，用此方法分析了一个实例，计算结果表明：货车中时与有调车中转时间关联度大，压缩货车中时的重点是有调中时，特别是各种非生产等待时间，该方法对问题的分析能抓住核心和关键，且计算方法简便，有利于车站对运输生产活动进行客观分析，可据以总结经验，改进工作，提高运输组织管理水平。     

铁路车站股道运用排序模型与算法

遵守车站股道运用条件,在引入时间窗、权重和有限度3个参数的基础上,利用排序理论构建车站股道运用排序模型。结合列车在车站的实际作业过程和进路编排,利用启发式算法对模型求解,得到股道运用初始方案。基于排序原则选择、进路编排方式和多方案选优3种解改进策略对股道运用初始方案进行改进,得到股道运用改进方案。利用现代柔性理论,设置1个人—机交互接口,以股道运用可行性为第1优化目标、均衡性为第2优化目标,建立股道运用的柔性模型,按照人—机交互会话的方式进行求解。采用该模型与算法编制的铁路车站股道运用自动编排系统,目前已在广州东站和韶关站初步运用。     

基于翼型理论的风帆助航技术分析

分析目前船舶利用风能辅助推进的方式,在模型试验的基础上,分析翼型风帆和传统风帆的动力特性.对船舶应用基于翼型理论的风帆助航技术的经济性进行分析,提出在当前形势下船舶采用风帆助航技术的必要性及后续需要解决的问题.     

"列车脱轨分析理论与应用研究"成果荣获2006年度湖南省科技进步一等奖

中南大学土木建筑学院曾庆元院士带领的学术团队,在国家自然科学基金、高等学校博士学科点专项科研基金、铁道部科技研究开发计划项目及湖南省院士基金等支持下,经过近30年研究,在铁路安全科学与工程领域取得了系统性成果。“列车脱轨分析理论与应用研究”荣获2006年度湖南省科技进步一等奖。     

喷撒颗粒的增粘机理研究

本文建立了向轮轨接触间喷撒颗粒时的摩擦模型，并将此摩擦模型应用于修正的轮轨粘着理论中，对喷撒颗粒的增粘机理进行了理论研究。从理论计算结果可以看出，向轮轨接触间喷撒颗粒的增粘效果是非常明显的，且增粘效果和轮轨的表面状态、颗粒的质量和进入轮轨接触面间的颗粒数量有关。