全文获取类型
收费全文 | 41159篇 |
免费 | 2034篇 |
专业分类
公路运输 | 11759篇 |
综合类 | 13785篇 |
水路运输 | 5152篇 |
铁路运输 | 9319篇 |
综合运输 | 3178篇 |
出版年
2024年 | 289篇 |
2023年 | 933篇 |
2022年 | 1301篇 |
2021年 | 1406篇 |
2020年 | 1003篇 |
2019年 | 1089篇 |
2018年 | 530篇 |
2017年 | 638篇 |
2016年 | 778篇 |
2015年 | 1304篇 |
2014年 | 2224篇 |
2013年 | 2021篇 |
2012年 | 2815篇 |
2011年 | 3049篇 |
2010年 | 3038篇 |
2009年 | 3135篇 |
2008年 | 3139篇 |
2007年 | 2510篇 |
2006年 | 2323篇 |
2005年 | 2035篇 |
2004年 | 1860篇 |
2003年 | 1398篇 |
2002年 | 976篇 |
2001年 | 811篇 |
2000年 | 605篇 |
1999年 | 403篇 |
1998年 | 290篇 |
1997年 | 304篇 |
1996年 | 262篇 |
1995年 | 181篇 |
1994年 | 148篇 |
1993年 | 126篇 |
1992年 | 75篇 |
1991年 | 78篇 |
1990年 | 48篇 |
1989年 | 58篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 812 毫秒
451.
452.
453.
454.
广州地铁5号线采用由直线电机驱动的列车,在运营中出现了较为严重的轨道波磨及车轮圆跳动,造成了车辆走行部的圆跳动发展迅速、电机高度调整装置失效、电机绝缘失效等一系列问题,经过诸如转向架轮轴改造、小曲线段加装轨旁轮轨摩擦控制装置、有针对性的轨道打磨等系统性的整治,轮轨病害初步缓解。 相似文献
455.
456.
457.
458.
459.
城市轨道交通行业已经进入集中跨越式发展
阶段,逐步升级的乘客需求与尚处于转型阶段的运营
管理之间的矛盾逐渐显现。为缓解这一矛盾,城市轨
道交通企业需要构建运营管理创新体系。可持续发展
的创新管理体系涵盖理念创新、体制创新、机制创新、
服务创新。理念创新的核心是坚持“以人为本、网络统
筹、安全第一”; 体制创新是由网络管理体制、公益性管
理体制、城市公共安全管理体制来决定企业管理体制;
机制创新是站在大规模网络运营的角度,通过管理集
约化、扁平化、社会化,提升管理效率; 服务创新就是通
过鼓励特色运营服务、主动管理乘客需求、突出公益性
服务等,提升乘客的满意度。理念创新是思想先导,通
过体制创新和机制创新营造创新的环境,实现服务创
新的目标,从而最大限度地满足乘客的出行需要。 相似文献
460.
结合长春市快速轨道交通北湖线一期工程可行性研究工作实践,对高架线的环境景观适应性进行探讨,从车辆、结构、轨道、建筑、声屏障等多个方面进行全方位的减振降噪研究和景观优化设计,提出综合整治、优化方案。通过采取多种措施有效降低高架线对周边环境、景观的影响,能够满足相关要求。从促进轨道交通快速发展、降低城市财力负担等方面来看,在类似于长春这样的中等规模城市和外围组团中,应大力发展环境景观适应性好的高架线路。 相似文献