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751.
752.
近年来,随着我国交通运输行业的快速发展,交通安全性和服务水平备受社会各界关注。在各方提升交通安全性和管理效率的实践工作中,出现了较多的发光标线在交通方面的创新应用。对于这类“创新”的交通发光标线的应用,尚存在一定的争议。一方面,其美化了交通环境、提升了警示效果;另一方面,也需要考虑其是否符合标准规范要求、一旦发生意外事故后的责任如何判定等。最后,通过分析不同的交通应用场景,展望了发光标线在未来的发展趋势。 相似文献
753.
为科学评价普通干线交通安全风险状况,以黑龙江省近5年普通干线交通事故数据为研究对象,通过评定模型(Logit)进行风险因素识别,建立“风险输入-安全保障-事故输出”三维度风险评价体系;将基于指标相关性的权重确定法(CRITIC)与模糊层次分析法(Fuzzy-AHP)进行组合,建立交通安全风险综合评价模型;以国道G229路段进行实例分析,力图为运营期交通安全管理决策提供参考。结果表明:救援响应时间、路面使用状况、平纵线型不良比例、V/C比是影响交通安全的重要因素;各路段评估结果与实际调查情况基本吻合,根据不同风险等级的路段应采取不同的改善措施,以有效提高普通干线公路交通安全水平。 相似文献
754.
高速铁路调度员监控作业的注意力水平识别是全周期注意识别的重要组成部分。针对监控作业交互少、反馈弱以及视觉特征不显著的特点,设计基于信息感知密度的注意诱导实验作为客观评价参照,采集全头脑电并提取了57个通道的7项频段指标为识别特征。采用Pearson相关系数进行特征初筛,采用Logistic回归-预测变量重要性排序的包裹式方法对特征进行进一步降维并进行注意水平识别。实验结果表明:基于左额叶和双侧枕叶的17个脑电频段特征的多项Logistic回归模型对低注意水平有81%的识别准确率。脑电频段特征对应负责大脑思维功能和视觉加工处理的脑功能区,反映高铁调度员在监控工作中的注意水平变化对应的认知功能变化。 相似文献
755.
交通是经济社会发展的先行官,其供给的优劣会传导到经济发展需求侧,进而影响经济发展的质量和效益。2022年3月,中共中央、国务院印发《关于加快建设全国统一大市场的意见》,要求加强应急物流体系建设,提升灾害高风险区域交通运输设施、物流站点等设防水平和承灾能力。2022年3月,交通运输部印发了《交通强国建设评价指标体系》,推动提升交通运输系统稳定性与可靠性,科学引导各地区、各行业加快建设交通强国,明确提出交通系统韧性指标。重点把握宏观经济发展要求,按照适度超前的理念和要求,研究提出韧性交通建设目标、建设框架以及具体评价指标体系,以指导未来一段时期交通运输行业面向高质量发展。 相似文献
756.
757.
758.
759.
《交通世界(建养机械)》2013,(21):10-10
党的十八届三中全会吹响了改革的集结号和;中锋号.2万多字的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》从16个方面总共60条,详细阐述了下一步改革的原则、方向、领域、方针、政策、目标等,并且成立“中央全面深化改革领导小组”,具体负责推进和落实各项改革举措。 相似文献
760.
城市中道路与道路交叉的设计有相应规范,但现实中道路两厢常存在诸多公共建筑用地通道的进出开口,各种用地通道的开口种类多且人流、车流量较大,如何规划设计目前还无章可循,由此产生涉及人、车、道路及通行环境等诸多因素的交通安全问题。以雷锋大道为例,从道路规划、绿化和交通工程三方面分析现路侧交叉开口存在的问题,探讨从道路方案设计阶段就着手改变这种路侧设计不合理的方法,为有效预防或减少路侧交叉开口交通事故、维护交通安全提供参考。 相似文献