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这车使用了近10日,今天我很不想开它了。后座的两个家伙正在看一喜剧,“哈哈”的笑声此起彼伏快乐之极。我却按照交通法的规定看着灰黑的道路向前开。最可恶的就是,午饭过后他们可以舒适地睡觉不跟我聊天。罢工的念头一起就马上被泡温泉的诱惑给打消了。开车的妒忌坐车的,坐车的因未有驾照而羡慕开车,人性就是这样,围城外的人还在渴望着进去,围城里的人也在想着走出来。 相似文献
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20年来,随着规范法学对交通现实问题回应愈发疲软,交通法学经历了从法教义学的闭环到法社会学的交叉研究的范式变迁.管理学的理论供给引领交通治理模式升级转型,社会协同治理、"大交通"执法模式应运而生.信息技术、医学、微电子学、环境学等自然科学研究方法从立法需求面向的碎片化摘取,走向交通法学研究方法论层面的全面进驻.心理学、... 相似文献
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随着私家车越来越多,“十一”又是一个难得的休息假期,所以很多有车一族就选择了自驾游。但有相当一部分人是初次驾车外出,或者也是第一次以驾车远游。我们都知道,自驾游不同于平时在城市里开车,有很多交通法规约束着,在野外甚至在山路上开车,自然让很多车手“手潮”起来,这要求这些选择自驾游的朋友更要比平时注意行车安全。 相似文献
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交通安全《三字经》
人成长,要走路,交通法,要记住。
过路口,别乱闯,步行时,走路旁。
进路口,要看灯,红灯停,绿灯行。
过马路,走横线,先左顾,后右看。 相似文献
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新的交通法规自2004年5月1日正式实施以来,争论之声不绝于耳,由此也产生了持不同态度的两大意见群体。一段时间以来,社会媒体的宣传和评论大多表示理解和赞成新的交通法坚持以人为本的原则,体现了人性关怀,弱者普受社会关注和同情的人文方向,并加大了对遇车祸的不幸者的补偿力度。但是,持不同观点的人士或群体,尤其是汽车行业及相关行业的人士,以及法律界一些律师却对新交通法提出不同意见和质疑。从舆论反映来看,双方争议的焦点在于,新交通法第67条规定,一旦机动车与行人和非机动车驾驶人之间发生交通事故,则由机动车驾驶人一方承担责任,既使车祸事故是由行人或非机动车驾驶人违章所致,机动车仍要承担责任,只不过是"减轻责 相似文献
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