浅谈凭正本B／L放货及解决无正本B／L放货的其他措施

随着我国对外贸易的进一步发展．进出口货物量挣续增加。由于有关法规不够健全．原有外贸体制不够完善，导致在进口贸易中无正本B／L放货的情况时有发生．案件涉及的货物价值金额巨大．法律关系也很复杂。在实际工作中，收货人要求提货的情况五花八门：有的凭正本B／L提货；有的要求凭正本B/L复印件提货：有的要求凭副本B／L提货；有的要求仅凭单位保函提货，还有的凭某单位领导的批示提货等：如此交货。往往发生纠纷．给单位和国家造成了不必要的损失，而且影响到我国的对外贸易的信誉。因此作为船舶代理人必须坚持凭。     

关于新驾驶员行车安全问题的探讨

随着人民生活水平的不断提高，汽车大量进入家庭，新驾驶员快速增长，交通事故也呈上升趋势。因此，研究新驾驶员交通肇事的原因，探讨预防交通事故的对策，对交通安全和社会稳定有十分重要的意义。     

追踪“红色松花江”

10月16日21日许，青岛市嵘山区沙子口街道办事处崂山路发生一起重大交通肇事逃逸案，一位老人被撞致死，肇事车辆在夜色的掩护下逃离现场，嵘山交警大队办案民警历经5天5夜的艰苦追查，终使肇事人员投案自首。     

2007年1月1日起实施的海事法规

《关于审理海上保险纠纷案件若干问题的规定》明确了审理海上保险纠纷案件适用法律的优先顺序首先海商法．其次是保险法．最后是合同法等其他相关法律。     

无单放货案件中的诉讼时效

【原告】：南通钰乐工艺玩具有限公司 【被告】：凯阳国际货运代理有限公司上海分公司 【被告】：美国先锋国际公司     

侥幸与不幸

笔者是一名交通民警，平时接触过大量交通肇事案件，发现有相当一部分事故之所以发生，除了有其一定的必然性外，都与当事人存在侥幸心理有关。可以说，正是这种不明智的“侥幸999才造成了一些不该有的“不幸”。     

突破“死无对证”

本来是一起十分简单的交通肇事案，但由于犯罪嫌疑人一口咬定是死者骑着摩托车肇事，公安部门依法对其进行拘留审查，在呈报对其批准逮捕时，“零口供”遭遇不予批捕，致使办案民警费尽周折，历时一年零两个月，重新调查了解，寻找证人证据，最后通过一顶帽子，锁定犯罪嫌疑人，检察机关依法提起公诉，法院判处犯罪嫌疑人有期徒刑二年，并附带民事诉讼原告人经济损失6万元。[编者按]     

TACA在EC反垄断指控案中一审胜诉

泛大西洋公会协定（TACA）多家班轮公司涉嫌滥用垄断地位，实施固定运费违反欧盟（EU）公平竞争条例而被欧洲竞争委员会（EC）处以2.87亿美元罚款一案，终于在9月底尘埃落定。9月30日，欧洲一审法庭（CFI）对此案做出判决。以证据不足为由宣布撤销有关罚款，从而使涉案的13家班轮公司全部顺利避过一劫。