解读《汽车产品回收利用技术政策》

据不完全统计,目前我国每年报废的机动车达100万辆以上。随着汽车社会的到来,我国汽车保有量急剧上升,有资料显示,至2005年底已达到2500万辆。与此同时,相当数量的汽车不可避免地进入了“老年期”。预计到2010年,国内汽车保有量将达到4530～4700万辆,届时每年报废的汽车都将在200万辆以上。这些报废汽车的回收和再利用,将是汽车消费市场面临的巨大难题。由于我国报废汽车回收工作混乱无序,一些拼装车、超期服役车仍在继续行驶,埋下了严重的安全事故隐患。     

交警深入山区办证 便民服务备受欢迎

近年来，农村经济发展迅速，农民生活明显得到了改善，同时给摩托车市场也带来了畅销不衰的商机。作为交通运输工具，摩托车虽已“驶入”千家万户，但是由于农村交通不便，给摩托车上牌办证造成一定的影响。许多农民朋友买了摩托车，嫌往返数十公里办证照太麻烦，尤其是靠边远山区的农民，买了摩托车就干脆直接使用，于是造成当地有牌照的摩托车少，无牌照的多；有驾证的人少，无驾证的人多，给交通安全埋下了潜在隐患。为解决这一问题，河北省承德县交管部门积极组织流动大篷车，主动上门服务，深入山区开展办证服务业务，做到随来随办，让那些山区的摩托车用户在自家门口就可顺利完成办证手续，受到了群众的广泛称赞。     

规范化的苗头——新《二手车流通管理办法》出台之后

曾几何时，“二手车”就是混乱、欺骗的代名词，消费者在决定买一辆二手车的时候总是顾虑重重，其中政策、法规不健全起到了相当的负面作用。二手车交易的过程充满了各种不确定的因素，实际上如何操作自然也就有很多的变数。为了进一步规范二手车交易，2005年10月1日，老百姓期盼已久的《二手车流通管理办法》（下称“办法”）正式出台。我们终于看到了二手车市场走向规范化的苗头，而且现在看来新政策的影响已经有一定的成效，我们总结了几点如下。     

政策

机动车第三者强制险将实施；深圳严查擅调车险费率行为；2010年起报废车由企业回收购车要考虑车辆残值；汽车产业结构调整国家发改委急解之题；4月起消费税政策调整 大排量汽车税率提高；汽车品牌启用中文通用网址。[编者按]     

“汽车新政”效果显著

据中国汽车工业协会的最新统计，受新的汽车消费政策影响，今年上半年小排量轿车持续旺销，1.6L以下轿车共销售近114万辆，占轿车总销量的6319％，比上年同期明显增长。     

基于熵最大化图像分割的直线型车道标识识别及跟踪方法

为了解决在道路路面材料不一致或光照不均匀情况下的车道标识线的识别和跟踪问题,提出一种基于熵最大化的图像分割可变形模板的车道标识线识别及跟踪方法.该方法结合了图像变窗口处理技术和基于熵最大化分割方法来实现对道路图像的理想分割,然后利用可变形模板匹配方法得到车道标识线参数,最后采用建立梯形感兴趣区域的方法实现对车道标识线的实时跟踪.试验结果表明：该方法具有很好的可靠性、鲁棒性和实时性.     

为汽车自主品牌优先纳入政府采购的政策叫好

2006年2月9日，在国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020年）》中，政府采购行为实施促进自主创新的重要政策措施，独立地与有关财税、金融政策一起，被列入构建创新型国家战略的配套政策体系之中。而同时发布的《中共中央国务院实施科技规划纲要的决定》，使政府采购的方向和重点更加明确具体，要“实施扶持自主创新的政府采购，建立财政性的资金采购自主创新产品制度，制定将国家重大建设项目纳入政府采购主体范围的办法，     

2006年1-6月份主流轻卡市场运行分析

众所周知，中国车市历来是政策车市，尤其是卡车市场受其影响最大，可谓“牵一发而动全身”。政策法规似一只无形的手，始终掌控和扼制着汽车市场的走势与兴衰。     

全国综合交通发展座谈会在成都召开

为贯彻党的十六届五中全会精神，谋划“十一五”综合交通发展，国家发展改革委交通司于2005年11月10日至12日在成都召开了全国综合交通发展座谈会。会议重点研讨了“十一五”综合交通体系发展规划及中长期综合交通网发展规划方案，认真审议了综合交通体系发展相关专题研究报告，同时总结分析了2005年交通运输发展改革情况和2006年的主要工作。     

《交通运输业的现代物流》

交通运输业的稳定发展为经济的快速增长提供了基本保证．而现代物流的发展也会对传统交通运输业产生巨大的冲击。温家宝总理在2004年政府工作报告中．提出了“加速中部崛起．发展综合交通运输体系”这一宏伟目标。交通运输业如何适应这一新形势发展的需要．充分发挥其固有的优势．积极向现代物流融入和拓展．确定在现代物流体系中的地位和作用．成为交通运输业可持续发展所面临的一个战略性的重要问题。