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891.
赵国宁 《交通世界(建养机械)》2014,(29):158-159
在现代桥梁工程中,预应力空心板梁由于其自重轻、结构性能好、施工方便等诸多有利因素而被广泛使用。预应力空心板与其他形式的结构相比,具有使用年限长、变形小、造价低等优点,因此有着极强的竞争力。在我国已完工的多条高速公路桥梁中普遍采用了这种结构,取得了良好的社会、经济效益。但预应力空心板在施工过程中也会经常出现不同程度的裂缝,以至增加养护、维修费用,缩短桥梁使用寿命。这就要求在预制的过程中要进行调查分析,找出产生裂缝的原因,提出改进措施,从而使预应力空心板裂缝得到有效控制,防止裂缝的频繁发生。 相似文献
892.
申大为 《交通世界(建养机械)》2014,(1):128-130
斜拉桥钢筋混凝土索塔拉索锚固区是将索力安全传递到索塔的重要受力结构.是斜拉桥最关键的受力部位之一.为指导施工.有必要对斜拉桥索塔拉索锚固区做足尺模型试验.本文通过太平庄跨滦河大桥A匝道主桥.介绍了索塔足尺模型试验技术。 相似文献
893.
894.
895.
故障现象:一辆行驶里程为1.6万km的卡罗拉自动挡轿车,故障灯偶尔亮起。具体情况是:故障灯第一次亮起是在一个月前,当时天气比较炎热。在行驶中,突然发现故障灯亮起,立即开往修理厂检查,但是路途中,故障灯熄灭,其余无异常现象。到修理厂针对该现象进行第一次检测和诊断,发现无异常情况,但是在随后的一个月,故障灯便会间歇性亮起。 相似文献
896.
爆破型鱼雷与目标交会条件研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《舰船科学技术》2015,(7):112-115
为深入开展爆破型鱼雷战斗部毁伤效能研究和水面舰船结构防护设计,研究爆破型鱼雷的2种攻击模式,以及在不同模式下的雷目交汇条件。结果表明:在舷侧接触爆炸模式下,雷目交汇条件主要考虑爆炸部位(船首、船中、船尾);老式直航鱼雷攻击水面舰艇时,接触爆炸在船首、船中、船尾部位呈均匀分布;现代智能鱼雷爆炸部位应以目标舰船中后部居多;在船底近距离非接触爆炸模式下,雷目交汇条件则主要考虑爆炸部位、爆炸深度和攻击角度。 相似文献
897.
车辆相撞车辆相撞是行车中常见的一种紧急情况.可分为正面相撞、侧面受撞和追尾相撞。当两车正面相撞时,驾驶员应在相撞前的一瞬间迅速判断将受到撞击的部位和力量。如果撞击的部位靠近驾驶员一侧而且撞击力较大时,驾驶员应迅速躲开方向盘,同时迅速抬起双腿.以免身体被方向盘挤压受伤。若撞击的力量较小时.应运用方向盘进行躲避,切不可放弃对方向的控制,否则可能发生本可避免的事故。 相似文献
898.
李树男 《交通世界(建养机械)》2014,(35):44-45
砼板裂缝产生原因产生裂缝的原因很多,从时间上可分硬化前和硬化后两过程。在硬化前,砼不处于塑性状态,由于组成材料的密度不同而发生沉降,内部自由水析出,引起沉降收缩裂纹,这一般发生在抹面层。但在干燥的基层上浇筑砼面层时,因段中的水份很快被基层吸收,会引起大的收缩而产生宽而深的裂缝。在硬化后因水份蒸发,使干缩产生的拉应力大于砼的抗拉强度,使砼产生裂缝。它的特征是表面开裂。走向纵横交错没有一定的规律,形似龟纹,缝宽和长度两者很小,与发丝相似,引起干缩裂缝的因素主要有其一,水泥中的硅酸二钙可产生很多胶体,它在干湿作用下,体积变化很大。水泥中的铝酯三钙水化时需大量的水,养护过程中膨胀值大,干燥时收缩亦大。这两种物质含量大时干缩性亦大。其二,砼中的用水量对干缩值有很大的影响,当用水量增加一定百分数时,干缩值成倍增加。其三,骨料的大小和级配也对于缩值有密切关系。级配良好时,空隙率小,砂浆含量减少,收缩相对减少。对使用偏细砂时,会使砼收缩值增大,含泥量大的情况与使用偏细砂类似。 相似文献
899.
郭占明 《交通世界(建养机械)》2014,(20):152-153
结构裂缝是混凝土桥梁中非常普遍的质量问题.如何防治裂缝、减少裂缝、保证混凝土的外观质量.已经成为桥梁建设工程中亟待解决的重要问题。 相似文献
900.
<正>故障现象有1辆2007年生产的日产骏逸轿车,发动机型号MR18,手动6挡变速器,行驶里程10万km。据驾驶员描述,该车最近一段时间出现了起动之后怠速不稳的现象,而且发动机经常出现水温过高,水温报警灯点亮现象,水温高时,前部的散热风扇也一直在旋转。故障诊断接车之后,首先验证故障。起动发动机,出现了发动机怠速不稳的现 相似文献