国际航运业遭遇寒流

大宗商品的牛市造就了航运业的高峰，但受美国次贷危机所引发的全球经济衰退影响，航运业今年下半年後进入了寒冬。近月来，国际运价迅速下降，反映国际航运业景气状况的BDI指数出现大崩盘，2008年11月跌至只有733点，比5月份历史高点的跌幅达94％。     

希腊债台高筑的悲剧与启示

2010年5月，作为悲剧发源地的希腊真的上演了一出经济，金融的“大悲剧”.这个南欧小国，连日来出现了全国规模的罢工和暴力示威，抗议政府为解决债务危机而采取的紧缩政策。希腊的债务危机导致了刚从金融危机苏醒过来的世界股市再度暴跌.     

"后危机"时代公路行业思想政治工作研究

随着"后危机"时代的到来,公路行业面临的形势愈发严峻,职工思想观念日趋变化,针对这些问题,应该进一步辨识形势,认真开展思想政治工作研究,不断创新方式方法,并将研究成果及时付诸实践,助推行业的新一轮跨越.     

重卡：200万的产能往哪搁

一个巨大的风险是：当前中国重卡市场的产能已经超过了200万辆,2015年,这一数字将为300万辆。如果市场如专家们判断的那样每年只有100万辆的销量,除了市场迎来残酷的竞争之外,还将有200万辆的产能被搁置。     

美国中部卡车展中半挂车的几点技术创新

美国2008年的经济在次贷危机和日益上涨的油价的双重夹击下显得非常困窘。在此背景下，3月27～29日在美国路易斯维尔（Louisville）举行的2008年中部车展上，各参展公司推出的不少技术改进和创新，都不约而同地注重节能和提效这两个目标。下面就半挂车相关的零部件作几点介绍。     

市场调整：亦危亦机

随着金融风暴的扩散蔓延以及航运市场的急剧下滑，中国造船业正面临前所未有的严峻挑战和复杂多变的风险与考验。新船订单减少、船价跳水、造船能力过剩等诸多问题困扰着行业发展。中国造船业是否已经进入调整期？此次调整的时间有多长、力度有多大？造船企业应该如何应对这次调整？就此，记者采访了业内相关人士。业内专家认为：危机当前，既是“危”又是“机”，但现阶段首先要充分认识到“危”，把困难估计得足一些、大一些，危机转化为机遇的把握就会更大一些。     

比亚迪“退网”危机或升级

整个八月,比亚迪经销商＂退网＂事件闹得沸沸扬扬。即便比亚迪已经将售目标由80万辆下调至60万辆,却依旧无法完全摆脱库存积压的严重局面。目前,经销商由于被压库而怨声四起,厂商双方矛盾日渐升级。从缔元信（万瑞数据）的舆情监控系统提供的数据中可以看出,受比亚迪退网事件影响,网友的负面情绪逐渐显露,该危机事件或将继续扩大。     

大学生网络舆论危机事件的形成与引导机制

文章通过分析高校网络舆情的特点,及其大学生网络舆情是如何影响高校群体性危机事件。从宁波地区高校网络舆情的现状入手,分析当前"自媒体"背景下,高校网络舆情危机事件存在的问题,以及大学生网络舆情引导的不足,提出应对高校大学生网络舆情危机事件的引导机制。     

NEWS·NUMBER

110万辆中国汽车工业协会发布最新统计数据,2008年中国汽车进口41.01万辆,同比增长30.53%,累计进口金额151.28亿美元,同比增长41.65%。而汽车整车出口受国际环境影响较大,截至2008年底,汽车共出口68.07万辆,与上年同期相比,增速回落67.85个百分点,2008年中国进出口汽车近110万辆。     

10月份PMI显示复苏正在巩固

据中国物流与采购联合会近日发布，10月份．CFLP中国制造业采购经理指数（PM0）为55．2％,比上月上升0．9个百分点，升幅较9月份提升0．6个百分点。经过多月持续回升，当前中国制造业PMI指数已基本恢复到去年5月份以前的正常水平，显示出在一系列“保增长”的宏观调控政策作用下，当前中国经济已基本熨平由国际金融危机带来的异常波动，未来将走向平稳较快发展新轨道。