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阐述人为因素与人为失误的关系,以及海事安全中控制人为失误的必要性。FSA作为一种系统性和规范化的综合评估方法,同样适用于海事安全中的人为失误的评估并提出合理的控制方案。通过评估发现,在海事安全中人为失误的控制可以从船员素质抓起,进而提出对船员实施BRM培训以提高其综合素质。 相似文献
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针对我国人为失误致因的海事事故数量庞大、损失严重的现状,应用博弈论构建由政府、航运企业、船员3方行为主体组成的博弈模型,通过对模型的纯策略和混合策略纳什均衡进行求解和详细分析,探讨人因海事事故的深层致因,即相关政府部门对船员利益重视程度不够.最后给出了减少人因海事事故、提高海运安全的对策建议. 相似文献
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培训是减少人为失误的根本措施 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过分析培训减少人为失误的机理,指出目前培训存在的问题,得出加强和完善培训教育才是减少人为失误的根本措施。 相似文献
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人为失误与海上事故发生的机理分析 总被引:2,自引:0,他引:2
席永涛 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2006,29(1):56-60
海上事故的发生与航海人员在完成航行任务和处理海上风险过程中的能力有非常密切的关系。保障此过程中的行为能有效地完成成为关键,而航海人员完成任务的能力又直接受到人为失误的影响,也就是说,人为失误的发生直接降低了人的处理能力,使航行任务归于失败。现从行为学的观点对人为失误的发生进行了初步的分析,寻求减少人为失误发生的途径。并从统计学的观点解释了由人为失误引起的海上事故发生的原因。 相似文献
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魏家福 《中国远洋航务公告》2005,(6):24-28
安全是一个包括物质的、意识的,巨大的系统工程。对安全内涵的理解和认识,要采用科学的思维方式。因为现实中大多数安全事故都是由于人为失误引起的,想管理好安全生产,只靠法律法规、好的设备、管理本身是不够的,关键在于管理好人,教化人、激励人、塑造人。人为失误的问题归结起来是素质问题。要改变事故多发的现状,就要改变人,想改变人首先要改变人的思维方式,提高认识能力和文化方式是改变人思维和增长知识的最佳途径。以科学的思维方式为指导,运用丰富的科学知识和成功的实践经验,是保障安全生产的关键。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2007,(1):29-32,34
最精良的设备、最先进的技术都是由人来掌握的。而由于人为失误引起设备故障乃至酿成的事故时有发生。文章介绍了日本铁道综合技术研究所致力于防止人为失误引起车辆及安全装置故障的研究概况及“铁道综研式人为因素事故分析方法”,阐述了该分析方法的3个具体阶段,为查找人为失误的原因及采取对策,提供了较科学的依据。 相似文献
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