基于改进的SHEL模型的具体海事中人为失误分析

根据对海事中人为失误内涵的正确理解,文章将SHEL模型与人、机、环境共同组成的人机系统相结合,进而把人为失误与人、船、管理和环境的关系注入到SHEL模型中,并以此对具体的海上事故中的人为失误进行了分析。     

从一起搁浅事故谈驾驶台资源管理

鉴于人为失误在海上事故原因中的高比例,STCW公约马尼拉修正案将驾驶台资源管理纳入STCW规则A部分,并将其作为强制性要求。通过对一起典型案例的描述,重点解析海上事故中与驾驶台资源管理有关的原因,并提出相应对策,以期提高对驾驶台资源管理的认识,进一步促进海上安全。     

浅析民航机组人为失误的预警管理

民航交通灾害的发生,通常是民航运输过程中外部环境的突变、人为失误与飞机失控等因素相互作用的结果,其中人为失误因素占很大的比例。本文分析了民航机组人为失误预警管理的必要性以及民航机组人为失误产生的原因,构建了民航机组人为失误的预警管理系统。     

船舶避碰中驾驶员的心理紧张状态与其人为失误

本文从心理学和生理学的角度，剖析了船舶避碰中驾驶员的心理紧张状态及其对人为失误的影响，提出了缓解紧张状态、减少人为失误的措施，为研究碰撞海事提供了一个新的途径。     

船舶机损事故中人为失误的分析

从人机工程学的角度，对船舶机损事故中人为失误进行了全面分析，这为研究船舶机损事故提供了一个新的途径。     

培训是减少人为失误的根本措施

通过分析培训减少为失误的机理，指出目前培训存在的问题，得出加强和完善培训教训才减少为失误的根本措施。     

停车场自动管理技术与设备

停车场自动管理，是利用高度自动化的机电设备对停车场进行安全、有效的管理，由于尽量减少人工的参与，从而最大限度的减少人员费用和人为失误造成的损失，大大提高整个停车场的安全性与使用效率。     

人为失误行为的科学控制

本文通过对人体失误现象和人的不安全行为的起因的分析，认为强化安全意识，加强实际技能培养，进行科学化管理和加强人员心理素质的培养，是预防，控制和减少人为失误，保证海上安全的有效方法。     

海洋工业亟需引入人因工程学理念

据统计,目前超过90%的碰撞事故,超过80%的油船事故,79%的拖船搁浅以及75%的火灾和爆炸,都是由人为失误引起的。从这些数据可以看出,海洋工业领域中的管理者和设计者目前仍未意识到人因工程学(HFE)在设计过程中的重要性。     

船舶拟人智能避碰决策理论介绍

在航海助航设备已经普遍使用的今天,船舶碰撞事故仍时有发生。事故的发生不仅造成重大人员伤亡、巨额财产损失,而且对海洋环境构成严重威胁。通过对碰撞事故原因调查发现,其中80%以上是由人为因素造成的。而解决人为失误的对策之一是提升船舶驾驶员的技术水平,提高船员的素质和责任感;对策之二是提升船舶导航设备的智能化和自动化水平,减轻驾驶员的负担。