我国城市轨道交通系统发展问题探讨

随着城市化和机动化进程的不断加快,交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一.我国高度聚集的城市居住人口和有限的道路空间资源,决定了优先发展城市轨道交通是缓解我国城市交通拥挤形势、实施交通可持续发展战略的必然选择.故要从我国国情以及具体的城市经济、交通、人口以及地理条件出发,建设真正适合城市自身的轨道交通系统,使交通为经济发展做出更大的贡献.     

中国大马力柴油机加速进入全电控时代——西安康明斯发动机公司正式投产

据资料显示,2001年,国内重卡发动机的主导机型为132～154 KW(180～210马力).随着物流运输业的迅猛发展及治理超载、排放法规更加严格等相关产业政策的影响,短短的3年以后,其主导机型就变成了190～210 KW(260～300马力),这说明国内市场对重型发动机的需求愈来愈大,尤其是15吨以上中高端重型卡车继续保持高速增长的态势.从2005年开始,国内重卡发动机的主导机型开始向300以上马力转变,这趋势在2006年得到加强,全年重卡销量增长30%.今年上半年,重卡行业累计销量为255822辆,同比增长高达66.84%,部分高端重卡马力已经突破400马力.     

上海综合交通格局的构建与发展(二)

二、综合交通发展形势和需求预测 (一)综合交通发展环境判断 1.WTO全面放开,长三角互联互动,客货运吞吐量快速增长     

生物燃油汽车

汽车耗油给我们带来了大气环境污染和石油资源日渐枯竭两大问题。我国汽车保有量自2005年至2020年的16年内,将年均增长8%左右,远远超过自产石油燃料供应量的增长速度。我国石油保有储量仅占世界的2．4%,1993年起成为石油纯进口国,2000年石油总需求的33%依赖国外进口,预测2010年石油依存度达到47%。如果不能尽早完成汽车汽柴油燃料替代品的转换,将危及能源、经济和社会的安全。     

武汉市发展BRT应当三思而行

一．武汉市城市公交发展现状近些年来,随着武汉市城市化进程的加快,武汉市建成区面积2005年已达到355．65平方公里;户籍人口已达445．4万,流动人口约100万;日均出行公交客流达到370万人次左右。武汉市现有公交车辆5 201辆,其中无轨电车216辆,电动公交车19辆,空调车占公交车辆总数的30％。公交线路216条,含双层巴士线路5条、大站快车线路5条及旅游线路2条;线路总长度为4 028．4公里,线网长度811．2公里,线路重复系数4．97。轮渡航线9条,渡轮16艘;小公共汽车518辆,线路17条;出租车12 137辆。轻轨交通一号线一期工程(汉口水清街至宗关)已投入营运,目前因线路太短,没有形成轨道交通网络,所以日均客运量只有2万人次左右;轻轨交通一号线二期工程(永清街至堤角,宗关至东西湖吴     

今年春运全省客流总体目标

2007年春运从2月3日拉开序幕至3月14结束共40天。春运期间预测全省客流达1.27亿人次，同比增长3.7％。其中公路为10960万人次，铁路为1281万人次，民航为260万人次，水路为189.2万人次。     

芳村客运站：加密省际班车

今年春运期间芳村客运将站发送旅客86.6万人次，同比增长2％。针对部分线路有可能出现运力不足的情况，芳村客运站对湖南洞口、道县，广西桂林、江西上犹、湖北来凤等地的长途客运，在原有基础上，每条线路每天增开一至两班。     

米其林中国市场表现良好

日前，米其林（中国）投资有限公司副总裁高安东先生在接受媒体采访时表示，今年上半年，米其林在中国市场的业务表现良好，销量实现同比增长，并且超过市场平均增速，高端轮胎市场上的涨幅尤为明显。     

甘肃经济增长质量的综合评价

经济增长是经济学界一直关注的热点问题,改革开放以来,经济增长已成为地区经济发展的主要评价指标.本文目的在于全面、客观、多视角地阐述影响经济增长的量化和非量化因素,从而测算出甘肃省经济增长的适度区间,并对我省1979-2004年经济增长质量进行综合评价,以确定经济发展的高质量期.     

我国集装箱运输发展综述

甲国2003年港口集装箱吞吐量继续呈高速增长趋势,全年完成港口集装箱吞吐量达4800万标箱,比2002年增长1100万标箱,首次超过美国,跃居世界第一位。有关部门统计,2003年中国港口集装箱吞吐量增幅为29．7％,达到4800万标箱,美国约为3970万标箱。2003年中国港口完成货物吞吐量26亿吨,其中,外贸货物吞吐量完成9亿吨,同比分别增长16．9％和21．6％。这是中国综合国力提高的表现,表明中国国民经济充满了活力。