全文获取类型
收费全文 | 4512篇 |
免费 | 14篇 |
专业分类
公路运输 | 2157篇 |
综合类 | 532篇 |
水路运输 | 1384篇 |
铁路运输 | 250篇 |
综合运输 | 203篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 72篇 |
2014年 | 222篇 |
2013年 | 279篇 |
2012年 | 446篇 |
2011年 | 388篇 |
2010年 | 413篇 |
2009年 | 488篇 |
2008年 | 576篇 |
2007年 | 457篇 |
2006年 | 326篇 |
2005年 | 283篇 |
2004年 | 112篇 |
2003年 | 54篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有4526条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
2005年,欧盟25国共进口1679万辆自行车,比上年增长2%,平均进口价格101.07欧元,增长4.4%。其中欧盟国家内部交易767万辆,同比增长11.4%;从欧盟外部国家进口912万辆,同比下降4.8%。与2004年相比,2005年欧盟国家之间的贸易往来明显增加,占全部进口量的46%。 相似文献
32.
虽然2004年中国轿车市场的同比增长率达到了13%,但是已经习惯了中国车市高速发展的人们对此并不满足,他们对2004年车市的普遍看法是“持币待购”、“降价成风”和“库存增多”,并断言中国的车市到了“冬天”。其实,中国车市的增长率由2003年的80%变为2004年的13.8%,这并没有什么大惊小怪的,这是中国车市从前两年的高速发展转为现在的正常发展所必须经历的过程, 相似文献
33.
34.
在中国经济增长因素的影响下,来自中国内地、东南亚、欧美、中东的热钱纷纷涌来香港,推动恒生指数在十个月内上升了逾7万点。港股大旺,楼市大旺,带动了香港经济大旺。经济专家认为,香港作为国际金融中心具有不可替代的优势,应着眼於国家发展战略,推动香港金融业发展,提升香港国际金融中心地位。伦敦金融城市长史达德透露,伦敦成功的三个主因是:良好的监管环境和公共设施、庞大的人才库、高度开放的市场。看来香港仍有许多事要做好。[编者按] 相似文献
35.
36.
37.
38.
39.
40.
《水运工程》2005,(1):19-19
据悉,我国港口年货物吞吐量已由2000年的22亿t,增长到2004年的40亿t,4年时间,吞吐总量接近翻一番。其中集装箱年吞吐量达6150万TEU,同比增长26.4%。各大沿海港口业绩醒目,2004年,上海港完成货物吞吐量3.8亿多吨,超过世界大港鹿特丹港,宁波、广州和天津港货物吞吐量均突破2亿t大关。这种快速发展的势头,令全球港口同行惊叹。港口货物吞吐量的强劲增长,得益于港口和航道建设的稳步发展。2004年,我国沿海、内河投资增长33%;沿海港口新扩建泊位67个,其中万吨级深水泊位47个,新增吞吐能力1.2亿t;内河港口新增吞吐能力710万t,改善内河航道里程69… 相似文献