中联重科SHZ22型全液压扫路机

日前，中联重科环卫机械分公司的全液压扫路机系列产品又添新丁——全新开发的SHZ22型全液压扫路机成功推出。 该机型主要适用于人口密度大、交通繁忙的城市道路、居民小区、公园、车站、机场、码头、企事业单位、学校、仓库、车间等地的混凝土地面和沥青地面的清扫保洁作业，具有如下的特点。     

发展公交 严限私车——新加坡治理交通有秘诀

狮城新加坡是一个人口密度很大的国家,面积仅为680多平方公里,人口400余万。全国目前拥有各类机动车80多万辆,其中轿车占一半以上。由于国土狭小,土地资源十分有限,因此新加坡断然采取了科学规划城市、大力发展公共交通、限制私人购买小汽车的举措。"使用道路就要支付费用"已成为新加坡交通的管理原则,在交通繁忙时段更是如此。无论什么车辆都没有例外,多用多支付,少用少支付。为了控制繁忙时段进入市区的车流量,除了对使用道路普遍收费外,还对一些主要公路征收繁忙时段过路费。     

感受日本交通

日本面积只有37．8万平方公里，仅相当于中国云南省的面积。但1．23亿人中的80％居住在城市，而且平均每两人就拥有一辆车。人口密度之大，拥有汽车的数量之多，绝非世界上一些国家可比拟。走在东京的街头，感觉马路不如北京的宽阔，车道也比北京的窄，路上没有自行车专用道。但交通显得并不十分拥堵无序。那么人与车、车与路的矛盾是如何解决的呢？     

能源之争

随着新能源市场受国家培育的壮大,各大厂商也开始大力发展新能源车型。其中,上海汽车与北京汽车这两个坐落于全国人口密度最大的城市的厂家也拿出了自己的作品。荣威E50与北京汽车E150EV,相比其他品牌的产品,它们似乎更具代表性。     

基于GIS的莪国人口集聚地和铁路建设研究

运用基于人口重心曲线的人口密度图和分形思想,划定我国三大人口密度等级体系.通过将现有铁路网线与人口集聚地图叠加,发现现有铁路在连接各人口集聚地上存在明显不足,而中长期铁路网规划将弥补现有铁路网的不足,使得我国各地区间的联系更加紧密.     

江西省人口分布空间自相关分析

在空间统计相关理论基础上,利用ArcGIS和GEODA空间统计分析软件对江西省县域人口分布的总体和局部空间差异进行了实证分析。结果表明：江西省2009-2011年人口分布主要特征是江西北部地区密集,南部呈现分散分布,并且存在显著的正向空间聚集效应,其中,以南昌为中心存在高密度空间集聚效应,而在抚州东部存在低人口密度的空间集聚效应。     

铁路环境噪声对居民冲击影响的模糊综合评价

铁路环境噪声对居民的冲击影响程度不仅与列车运行辐射噪声级有关，而且还与人口密度，及白天、夜间的人口比例等因素有关。考虑以上诸多因素，采用模糊综合评价方法对铁路环境噪声对居民的冲击影响进行综合比较评价，并通过实例验证了该方法的有效性和可靠性，为铁路环境噪声评价提供了新的方法。     

香港何以少堵车，89％的香港市民出行靠公交

香港地域狭小,面积仅1104平方公里,且山多,水多,岛多,而人口已近700万。香港岛面积还不到80平方公里,常住人口近130万,加上游客云集,每平方公里的平均人口密度和车辆承载量均居世界城市前列,但常住香港和到过香港的人,大多对香港的交通赞誉有加。就记者的观察和体验, 发现香港交通有“五多四少”的特点。     

巴黎轨道交通系统初探

巴黎是世界上人口密度最高,公共交通网络最为完善的城市之一.其庞大的交通系统每天要承担1400万人次的交通出行.其中地铁和市区快线RER在人们出行中占有重要的地位.     

城市轨道交通建设规模研究

轨道交通是解决大城市交通问题的有效措施,目前我国许多城市都进行了轨道交通的规划和建设。一个城市轨道交通适宜的发展规模,与这个城市的规模、城市形态、人口密度、经济水平,用地状况等因素有关。国内外关于一个城市轨道交通适宜的规模并没有一定的参考标准。在参考国内外城市轨道交通规模,以及城市经济实力、人口规模的基础上,分析了城市经济水平和人口规模对城市轨道交通的制约条件,提出了在不同经济水平(GDP)条件下,城市轨道交通的规模与人口密度之间的数学关系,为各城市轨道交通规划提供一个可供参考的量化指标。