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刚才杜大伟先生讲到中国如何提高消费、如何提高服务业,我们也进行了一个横断面计算的中国的服务业研究,可以充分表明,随着城市化发展,特别是城市化人口密度的提高,对服务业有寻常大的激励作用,所以我们在这里要说.不光是GDP,不光是城市化, 相似文献
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西欧旅游到德国的杜赛尔多夫、科隆、法兰克福、慕尼黑等城市,都是人口密较大,车辆又多的旅游城市。西欧旅游国与国、城市与城市之间都是在高速公路上行驶,加上笔者对驾车情有独钟,我发现,尽管城市人口密度之大,车辆之多,加上德国高速公路不限速,但是却没看到一起车辆肇事的。德国的路况好,司机相互礼让是一方面。笔者与法兰克福华人开的国际酒店老板聊天时得知, 相似文献
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随着中国城市化进程的加快,城镇人口比例已由1978年的18.6%提升到2005年的43.3%,预计到2010年将达到50%左右。大量人口涌入城市的,必然结果是城市中心区的人口密度不断增大,导致中心区的功能严重地超负荷,进而促使城市人口外迁,出现郊区化,形成卫星城(组团)。 相似文献
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丰台区位于北京城区西南,为北京四个近郊区之一。总面积305平方公里,全区常住人口达182.3万人,常住人口密度为5960人/平方公里。辖16个街道(地区)办事处、268个社区居委会,2个镇政府、3个乡政府,68个行政村。 相似文献
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大城市配送难问题极难解决,现有研究在量化分析以及作用机理方面稍显不足。从问题定义及城市配送网络的结构认识入手,以中国4个直辖市和15个副省级城市为研究对象,针对人口和商业密度、城市配送量等需求因素以及物流设施规划与布局、城市交通资源承载力、货运交通管理等供给因素,揭示中国大城市配送难问题的形成原因。基于城市配送需求与供给能力的动态演变过程,解析城市配送难问题的作用机理。最后,从强化需求管理、创新城市配送组织模式、改进货运交通管理、完善城市配送体系等方面提出缓解策略。 相似文献
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巴黎是世界上人口密度最高,公共交通网络最为完善的城市之一。其庞大的交通系统每天要承担1400万人次的交通出行。其中地铁和市区快线RER在人们出行中占有重要的地位。本文将对巴黎轨道交通系统的构成及运营模式进行简单介绍.并将其轨道交通系统与上海的轨道交通系统进行了简单比较。 相似文献
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<正> 日本、英国、德国、法国、意大利等国家人口密度(人/平方公里)在100~300之间,其公路密度(公里/百平方公里)在100~300之间。 加拿大、巴西、澳大利亚等国家人口密度在2~18之间,其公路密度在9~20之间。美国人口密度为27,在上述国家之间,美国公路密度亦处在上述二类国家之间为67。上述国家均为经济发达国家。 相似文献
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施晓慧 《城市轨道交通研究》2006,9(9):37-37
日前英国一家“旅行顾问”公司调查的结果,将伦敦列为世界公交最便捷的城市。无论城市功能还是人口密度,伦敦都是世界上数一数二的大城市,但伦敦市区交通经过多年治理,已经基本不堵车,主要原因是80%以上的人选乘公共交通出行。 相似文献