当代城市道路设计的要点

随着我国城市化脚步的不断加快，城市道路设计对于城市规划的作用越来越明显．由于城市人口数量的猛增．城市交通运输的压力越加增大．而城市道路设计对于城市交通具有举足轻重的作用，一般来说，优秀的道路设计可以保证交通通畅及安全。本文通过对城市道路设计的要点入手探讨，介绍了道路设计需要注意的事项及设计原则。     

以人口零增长解困北京交通拥堵

首都市内交通拥挤的根本原因在于人口增长过快。网上有种说法,北京常住人口加上流动人口总数已经超过3600万,接近波兰全国的3860万人口数量,开始赶超西班牙的人口数。当然人口普查还在进行中,确切数据有待考证。但是一种普遍的说法是北京市每年新增外地迁入常住加流动人口已经超过100万,与之相应的是新增汽车数量每5年翻一番。按照目前这个趋势,到2020年,北京市常住加流动人口即使不到5000万相信也不会相差太多,到时汽车的保有量肯定会超过1000万,北京将成为世界上最大的城市。     

公路网节点层次划分方法

针对公路网节点层次划分问题,基于运输需求理论选取有效人口数量、有效人均收入、有效运输需求量、公路通行能力作为公路网节点层次划分的影响因素.应用灰色理论,通过计算聚类系数,建立了一种新的公路网节点层次划分方法,并基于山东省17个公路网节点进行实证分析.分析结果表明:应用提出的方法,根据节点重要程度可以将山东省17个公路网节点划分为3个灰类层次,第1灰类层次为公路网关键节点,包含济南、青岛、烟台、潍坊、济宁、临沂、德州、菏泽;第2灰类层次为公路网重要节点,包含淄博、泰安、聊城、滨州;第3灰类层次为公路网一般节点,包括枣庄、东营、威海、日照、莱芜.与既有划分结果相比,提出方法的划分结果更优,与山东省实际情况相符.     

基尼系数对客运交通需求的影响分析

汽车保有量直接影响着区域交通需求,其中对于客运需求的影响则更为密切.通常认为汽车保有量的主要影响因素包括经济指标和人口数量,而实际上在这二者既定的情况下,基尼系数的变化仍然会对汽车保有量产生较大影响,进而也会影响着区域交通需求水平.     

2008年世界标准日祝词标准与智能绿色建筑

<正>2008年10月14日当今世界,无论是发达国家还是发展中国家,都存在城市化不断扩大的趋势,这种趋势对新型建筑物提出了更高的要求。众所周知,全球人口数量自1950年以来已经增长了一倍,因此,适应全球人口不断增长的需求已变得至关重要。     

波兰自行车市场简介

一、波兰国家概况波兰地处东欧,与德国、捷克、斯洛伐克、乌克兰、白俄罗斯和立陶宛接壤,占地31万平方公里,2001年人口数量为3860万,其中15岁以下人口占18%,1565岁人口占70%,65岁以上人口占12%,人均寿     

年轻细分市场厮杀谁能读懂2亿“90后”

除了已有的2000万级别的汽车市场，中国还为车企准备了什么？答案是数量庞大的年轻消费者。据第六次全国人口普查数据显示，中国90后人口数量已达1．9亿，其中1990～1995年人口数量占据将近50％比例，也就是说，未来中国汽车市场将拥有1亿的潜在消费群体，如何吸引他们是摆在车企面前最大的问题。     

完美家用车之节能环保篇

地球上的石油资源将于50年后耗尽! 2300年全球人口数量将达到90亿!南极上空的臭氧层破坏面积已超过2400万平方公里!面对这样骇人的数字,能有几个人不为今后的生存问题而担忧?我们赖以生存的能源就要用尽了。离开这些“生存补给”我们还能用什么呢?面对不断恶化的地球环境我们将如何生存?停止一切的浪费与破坏行为吧,让我们从现在开始“节能环保”!     

中小城市交通建设中的几点思考

伴随着国民经济的快速增长,我国特大型、大型城市的城市化进程又一次迅速推进,人口数量迅猛增长．使交通需求总量也迅速增长,地铁、轻轨和高架桥成为缓解交通拥堵的解决办法。同样．中小城市也面临此问题,但由于城市规模和经济条件的限制不能采取同样的办法．     

奥运会与规则

2008年,北京奥运会让奥运会第一次走进世界人口最多的国家,走进代表东方文明的中国.在地域范围、人口数量和文化融合方面,奥林匹克运动的精神和理念都实现了一次广泛地传播和普及,人们正以各种方式继承并让这份宝贵遗产不断发扬光大.