散热器水管损坏的应急修理方法纸在点火系电容损坏后的妙用

汽车点火系统中的电容损坏后，会直接秒响发动机的起动性能和加速性能．甚至出现无法着车的现象。有这样一种物品一纸，大家一般都随身携带。如果电容损坏，纸在维修中可以发挥很大作用。如果行驶途中电容损坏．可利用发电机和起动机上的护圈．加上几张纸代替。具体方法：在发电机和起动机的护圈与壳体上垫上几层干燥的纸．使护圈与壳体之间相互绝缘，     

开迪车SDI柴油发动机急加速时冒白烟

故障现象一辆行驶里程约为19万km的开迪车SDI柴油发动机(发动机型号为BDJ,采用泵喷嘴系统),发动机怠速运转时振动大,急加速时排气管冒出大量的白烟,并有很重的柴油味。     

谈预防小型沿海货船外板加速腐蚀的看法

本文论述了、货船外板加速腐蚀的原因，以及防止该腐蚀的具体措施。     

2005款奥迪A6L动力不足

故障现象：车辆加速无力，并且发动机声音发闷，排气管偶尔有轻微的放炮现象。     

日产聆风驱动电机的线性控制

在日产开发聆风驱动电机的过程中,很重要的一项目标是实现纯电动汽车平稳、持续加速与顺畅感觉。实现这一目标的关键是时间常数约为2 ms、响应特性相当高的驱动电机软件。驱动电机运用基于线性控制理论的算法,形成了车辆的加速性能;抑制齿隙的影响,获得了顺畅感。     

长寿柔性基层沥青路面的极限应变

长寿柔性路面设计通常采用沥青层底极限拉应变和土基顶部极限压应变作为控制指标。现阶段极限应变指标参照室内试验结果确定，且数值相对固定。而现场路面结构层应变响应值受结构厚度、荷载、环境作用（温度及老化）等因素的影响，在服役过程中不断演化。以2条服役超过35年的柔性路面结构（屯门公路与吐露港公路）为基础，分析了不同服役阶段路面结构层在不同荷载、环境作用下的极限应变响应，探讨了柔性路面极限应变的大概范围。研究结果表明：在初始服役状态下，屯门公路高温状态下沥青层底的极限拉应变为376×10^-6，土基顶部极限压应变为562×10^-6；低温状态下上述极限应变分别降为87×10^-6，249×10^-6；吐露港公路高温状态下沥青层底、土基顶部极限应变分别为149×10^-6，324×10^-6，低温状态下上述应变分别降为50×10^-6，156×10^-6。在经过长期服役后，老化状态下2类路面沥青层底拉应变及土基顶部压应变均大幅降低。屯门公路在使用36年后，某些路段出现零星的疲劳破坏，而吐露港公路则没有发现疲劳破坏。极限应变计算结果表明，路面关键位置的应变受荷载、沥青层厚度、温度和沥青层老化状态等多因素的影响。因此，在进行长寿柔性基层路面设计中，荷载、沥青层厚度、温度及沥青层老化状态等因素都应该考虑在内。     

上海别克轿车水温传感器引发的发动机启动困难故障排除一例

<正>故障现象:一辆上海别克轿车,发动机启动困难,启动后怠速不稳、热车后水温易高、排气管冒黑烟,同时发动机故障指示灯有时还闪亮。     

2007款上海通用君越4T45E自动变速器锁挡

故障现象:一辆别克君越WS型轿车,配备2.4LLE5发动机,搭载通用生产的自动变速器4T45E,行驶164853km。车主反映该车在行驶过程中加速无力,无升挡感觉,仪表的TC灯点亮。     

投石问路

无请你闭上双眼坐进后座，首先你会听到熟悉的排气声浪．这是当今世上最棒的直列6缸发动机，独特的声浪绝不会让你误认。上路之后，轻快的加速感随时将你往椅背里塞。你心里头可能猜想“这是330i吧？”，因为充裕的腿部与头部空间，第一个你会把130i排除在外，但是急加速车身没有太多俯仰顿挫。     

汽车召回与诚信

最近，全球汽车业的焦点莫过于丰田汽车12款车型，因加速踏板回位阻滞甚至卡滞等原因，以及制动系统故障而导致800多万辆汽车召回的案件。这不仅是丰田汽车历史，甚至还可能是全球历史上单一品牌汽车召回量最大的一次。