我国清扫车的概况及使用

随着经济的发展和社会进步，国内高等级公路以空前的速度发展。然而，道路的清扫和保洁仍大量停留在传统作业方式：一把大扫帚、一辆小木车的人工清扫方式。正像有人戏言：“看诸葛亮唱《空城计》就有军士们拿着扫帚打扫城门，到现在，我们还拿着大扫帚扫大街。”而且，人工清扫尘土飞扬，严重影响清洁工人的身体健康，     

液力变矩器反求设计与内流场数值计算

采用反求设计方法建立了液力变矩器三维模型.建立了液力变矩器涡轮内流场物理数学模型,利用Fluent软件进行了相应的数值计算.分析了涡轮流道内流体速度、压力及压力损失情况,阐述了流场形成机理,为液力变矩器优化设计提供了理论依据.     

EXCEL软件在《公路技术状况评定标准》中的应用

JTGH20-2007《公路技术状况评定标准》较原标准采用了更先进的检测和评价手段，科学地评定了公路技术状况和服务水平，故需要积极地推广使用。但由于新标准需要计算的指标多、计算量大，若人工计算，则效率低且易出错。而使用EXCEL软件进行辅助计算，只需输入各调查数据即可，从而可提高计算速度及数据精度，使统计工作更方便和简单。     

东南沿海地区软土强度特性的探析

强度指标是土的主要力学性质之一,是土体抵抗剪切破坏的极限能力,也是路堤设计的重要参数之一.通过对温福铁路浙江段海积软土多种室内试验数据及现场原位测试结果的综合分析,提出了东南沿海地区合理的强度计算方法和软土强度指标.     

征稿启事

《铁路计算机应用》杂志于1992年创刊,由铁道部主管,中国铁道科学研究院电子计算技术研究所、中国铁道学会计算机委员会共同主办,是铁路系统可以在国内外公开发行的计算机与信息技术类月刊。该刊已成为中国铁路行业信息技术领域的窗口杂志和权威性杂志,在全国铁路行业及IT界有着重要影响。     

车站相邻线路线间距的合理取值研究

研究目的:研究确定正线与到发线间设置站房柱的线间距,以及客货共线铁路车站相邻线路中间或预留电力机车接触网支柱的线间距是否应严格按6 500 mm执行的问题.研究结论:车站相邻线路线间距应综合考虑声屏障、接触网立柱、线间纵向排水槽、雨棚柱及站房柱等设施影响计算确定;对于正线与到发线间设置站房柱,最重要的是考虑柱体的安全性,设置护轮轨加护轮墙方案应是经济、合理、安全、可行的方案;客货共线铁路车站中间有或预留电力机车接触网支柱的线间距应根据线间所设信号机、采用接触网支柱形式、排水沟、机械化养护等综合计算确定.     

地铁车站结构截面控制内力计算分析

目前，在地铁车站结构设计中，一般采用将荷载满布到结构模型进行内力分析，并未考虑不同活载布置对结构内力的影响，从而导致部分截面设计存在安全隐患。文章以成都地铁3号线一期工程红牌楼南站结构模型为例，运用MIDASGEN有限元分析软件对不同活载布置下结构的内力进行比较，得出地铁车站各截面控制内力所对应的活载布置，为地铁车站结构设计提供借鉴。     

人工挖孔桩施工中几个特殊问题技术处理

近几年，全国许多地区都采用和逐渐推广了人工挖孔桩，其特有的大承载力优势得到了许多设计、施工单位的认可，确实是一种在软弱地基上经济适用的基础形式，但在施工中还存在着一些问题，我们在通过对采用人工挖孔桩基础的工程实践中，积累了一些经验，处理了一些特殊的问题。     

软弱地基段老路拓宽改造方案研究

国省级干线路网改造过程中经常面临软基地质范围内道路加宽改造的情况，本文主要通过对老路与新建路堤工后沉降结果的计算分析及比较，并提出经济合理的设计方案，为安徽省东部地区类似工程设计方案的选择提供有益的参考。     

关于发动机机油消耗量的计算

<正>很多车主对发动机机油消耗存在认识误区:认为发动机有机油消耗是不正常的,甚至认为给发动机补机油是发动机有故障的一种表现。判断发动机是否烧机油的最简单方法是看发动机的尾气是否冒蓝烟,而不应看机油有无消耗。只要发动机的尾气排放正常,发动机的机油消耗就应该是正常消耗而不是故障引起。发动机在工作中有机油消耗是正常的,如图1所示,机油主要消耗在两处:一是活塞和气缸壁之间会有少量的机油窜入燃烧室烧掉,二是气