抗震设计反应谱统一计算方法及谱兼容地震波

国内外各类抗震设计规范对设计反应谱给出了不同的计算方法,对各类反应谱不同的计算方法进行对比分析;利用世界范围内大地震时获得的数字强震仪记录,计算相应的加速度反应谱;结合结构动力学理论分析及统计分析方法,提出抗震设计反应谱统一计算公式。实际强震地震波具有高度的非平稳性,人工地震加速度时程不能直接反映实际地震加速度时程的非平稳性。为了得到与实际地震波类似的高度非平稳性且与设计反应谱兼容的地震加速度时程,以一组强震地震波为母波,得到与设计反应谱兼容的人工地震加速度时程。通过对人工地震加速度时程与实际地震波比较,发现其继承了实际地震波的非平稳性;同时人工地震加速度时程反应谱与目标设计谱具有较好的一致性。     

机车自动驾驶系统模式切换策略研究

受铁路基础装备技术和国内复杂运用环境限制,机车自动驾驶系统仍需在有人值守的情况下工作,所以应有完善的自动驾驶系统模式切换策略来界定值守人员和自动驾驶的权限边界。以机车运行安全为原则,基于列车纵向动力学分析动态切换时列车的平稳性,阐述了机车自动驾驶系统的模式切换策略,该策略已经运用于机车自动驾驶实际应用中。大量实践案例证明,提出的机车自动驾驶模式切换策略能够有效保证机车控制权模式切换过程中列车的安全、平稳运行,取得了良好的运行效果。     

预应力智能张拉系统在预制箱梁中的应用

结合工程实例主要阐述智能张拉系统在某项目30 m箱梁中的应用,智能张拉系统可以有效地减少人工张拉中存在的问题,提高了预应力施工质量,在技术和经济方面都值得推广.在龄期相同、混凝土强度相近、外界温度大致相同的条件下,人工张拉的箱梁跨中起拱度小、张拉伸长量偏差大,而智能张拉的起拱度及伸长量接近设计值.     

人工挖孔灌注桩基础施工探讨

人工挖孔灌注桩施工方便,造价低。本文主要从施工前的准备、挖孔、钢筋笼、浇注砼及成桩等几个方面阐述了人工挖孔灌注桩的施工及质量验收的要点。     

车牌识别技术在多义性路径问题中的应用

以上海高速公路网建设为背景,针对路网存在的多义性路径问题,提出了基于车牌识别技术的判别车辆路径的方法,介绍了一种车牌识别系统方案,包括方案设计、路径识别流程设计、系统架构和收费流程.讨论了如何将车牌识别系统扩展至联网收费中.     

基于RFID技术的铁路电子客票可行性分析

RFID是射频识别的英文（Radio Frequency Identification）的缩写。射频识别技术是20世纪90年代开始兴起的一种非接触式自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预。RFID技术具有使用寿命长、读取距离大、读取速度快、标签上数据可以加密、存储容量大、存储信息更改自如等优点，在各个行业有着广阔的应用前景。     

浅谈桩基人工挖孔施工

在特定的条件下桥梁桩基采用人工挖孔 ,是一种既经济又快速的成孔方法 ,本文结合工程实践 ,阐述了人工挖孔的适用条件 ,并总结了施工中合理的机械配备和人员安排情况及挖孔作业中的注意事项     

进口奥迪A6轿车故障自诊断方法

奥迪A6轿车带有诊断系统,接通点火开关,故障指示灯应该亮,在发动机启动后2s熄灭。如果发动机启动2s后故障指示灯仍然亮,或在汽车行驶时亮,则说明系统有故障。一旦故障灯报警,应尽可能迅速地修复故障,否则将引起系统的功能恶化。     

浅谈桩基人工挖孔

在特定的条件下桥梁桩基采用人工挖孔，是一种既经济又快速的成孔方法。结合工程实践，阐述了人工挖孔的适用条件，并总结了施工中合理的机具配备和人员安排情况及挖孔作业中的注意事项。