地铁车辆内装设计人机工程学分析

借鉴国外地铁车辆内装设计经验,提出我国地铁车辆内装设计中座椅和扶手设计尺寸的选取原则,并建立地铁车辆内装模型,应用人机工程学计算机仿真软件,对设计的车辆座椅和扶手进行了模拟分析,验证了选取原则的有效性,确定了其设计尺寸的合理范围,为今后我国地铁车辆的内装设计提供了参考依据.     

工学结合模式下高职公共英语教学改革的探索

工学结合已经成为新形势下加快职业教育发展的根本出路。本文就高职学生现状及目前我国高职公共英语教学中存在的问题,提出了在工学结合培养模式下高职公共英语教学改革的措施,以便更好地增强高职公共英语的实用性和职业性。     

高职院校思想政治理论教学改革探索——问卷调查分析及思考

通过对20多所高职院校中师生的调查,结果显示了当前的高职院校在思想政治教育的价值性认知、课程体系的把握、实践教学的理解与实施等层面存在着偏差与不足。因此,高职院校要重新审视思想政治理论课程的教育功能、理清课程之间与课程自身的内在理论逻辑、注重教师的内涵建设、拓宽教学途径,从而提高教学的实效,实现思想政治理论的教育目的。     

高速公路沥青路面抗滑性能影响因素分析

分析了影响高速公路沥青路面抗滑性能的因素,提出了提高路面抗滑,性能的措施.     

考虑与跟驰模型结合的自由换道模型及仿真

考虑跟驰过程与换道过程的结合,在车辆换道过程的具体实施过程中引入跟驰模型,以全速度差模型为基础,对换道过程中的换道加速度进行确定,并通过对天津市视频录像换道时间的统计分析,建立了换道距离与换道时车头偏角之间的关系.最后利用Netlogo平台对模型进行了实现与仿真分析,结果表明:该模型很好地体现了实际换道的特点.     

沥青路面层间结合检测方法及指标研究

主要研究成果和技术创新点:提出沥青路面层间结合评价指标及检测方法。根据理论分析及大量的室内外试验检测,得出不同交通等级沥青路面层间结合粘结效果指标值。     

沥青路面层间结合粘结性能试验研究

通过大量粘结强度与抗剪切强度室内试验,在温度与不同粘结材料两方面对粘结性能进行研究,得出粘结强度与抗剪切强度、粘结强度与温度存在良好的相关关系。     

电动汽车造型设计中的人机分析

电动汽车的造型设计主要考虑使用对象、车的外观造型与尺寸、材料及加工工艺及色彩选用等方面;而设计中的人机分析则包括人体感官的界面设计分析、人体形态的界面设计、力特性的界面设计和人脑特性的界面设计等。总之,造型设计要充分体现人文关怀,不仅仅是生理上的关怀,更是心理上的抚慰与愉悦。     

沥青路面基-面层间结合状态对路面应力响应的影响分析

为研究基层与面层间结合状态的失效对沥青路面内部结构应力响应和路面结构使用寿命产生的不利影响,采用BISAR3．0计算软件对不同基-面层间结合状态下沥青路面基-面层间的正应力、剪应力和相对位移突变进行分析。结果表明,基-面层间结合状态的缺失将直接导致层底拉应力和基-面间最大剪应力的大幅突变,且极有可能引起层间相对累积滑移;基-面层间不同计算点位处应力突变对层间接触状态的敏感程度有所差异,其中越靠近车轮作用中心位置,层间结合状态对应力突变的影响越大;层间滑移随着粘结作用的不断失效而增长,且其失效程度越高,相应其滑移累积越快,当层闻结合状态简化柔量系数ALK〉18时,基-面层间相对位移出现迅速增长。     

上海长江大桥主通航孔桥关键施工技术应用及创新

上海长江大桥主通航孔桥采用导向架、套箱与围堰结合、透水模板布、索塔爬架内设置密闭围挡和喷雾系统、承插式临时墩、防退扭千斤顶等技术措施,成功解决了长江口水域大跨全漂浮超宽钢斜拉桥施工难题。