基于通信的列车控制技术下城市轨道交通轨旁信号的分析

随着基于通信的列车控制(CBTC)技术的发展,城市轨道交通系统中轨旁信号的作用也在发生着潜移默化的改变。由于CBTC技术尚处于发展过程中,仍需要轨旁信号作为后备模式的行车保证。分析了CBTC模式下,轨旁信号的点灯模式和灭灯模式的设计方法和优缺点,并介绍了上海轨道交通6、8、9号线后备模式的设计理念。     

认真贯彻落实党的十七大精神进一步开创和谐铁路建设的新局面——在全国铁路工作会议上的报告

这次全国铁路工作会议的主要任务是：认真贯彻党的十七大和中央经济工作会议精神，以科学发展观为指导，总结回顾2007年和党的十六大以来的铁路工作，分析面临的形势，明确新的目标和任务，部署2008年重点工作，动员全国铁路干部职工解放思想，     

宜万线隧道洞口滑坍分析与治理

研究目的:宜万线全线共有隧道159座,洞口150处,施工过程中有9处洞口发生了滑坍,通过对滑坍原因分析和滑坍治理,为类似工程提供借鉴.研究结论:隧道洞口发生滑坍除地质原因外,勘察资料不准确和不能及时进行方案完善是设计方面的主要原因,未按设计施工、未及时提出变更、施工方法不当、监控量测不及时是施工方面的主要原因.针对隧道洞口滑坍,应对洞口段进行有效的治理,当软弱不良地层厚度不大于5 m时,可采取加强锚网喷防护;当大于5 m、小于10 m时,应采取钢管桩注浆加固;当大于10 m时,应增设抗滑桩,以取得稳妥的治理效果.同时应及时施做明洞、洞门,以及洞口段的二次衬砌.     

城市轨道交通车辆最高运行速度的选择

研究目的:通过对影响列车最高运行速度的几大要素进行分析,寻找轨道交通车辆选型时确定列车最高运行速度等级的一般规律,从而达到节约能源、减少车底数的目的.研究结论:确定城市轨道交通车辆最高运行速度等级时一般以平均车站间距作为首要依据,车站间距约为3.4 km时,推荐选择列车最高运行速度120 km/h;当车站站间距约为2.3 km时,推荐选择列车最高运行速度100 km/h;当车站站间距约为1.5 km时,推荐选择列车最高运行速度80 km/h.     

记忆中的汶川

题记:谨以此文沉痛悼念此次5.12四川汶川大地震的遇难同胞。5月12日14时28分,四川省汶川地区发生里氏8级大地震,消息自电视台发布,不胫而走,飞快传遍全国,地震大灾难即刻牵动着每个中国人的心,也震撼了整个世界,同时也激起我心中的狂澜。     

智能移动系统中大规模分布式车辆路径规划问题研究

本文针对智能交通和主动交通管理提出了一种适用于大规模交通分配和路径规划的分布式计算方法。讨论了通过信息传递接口(MPI)在多中央处理器(CPU)上并行计算实现的一系列研究需求和实现挑战;将基于时空事件的车辆路径规划模型应用于大规模的城市路网仿真;将原始车辆路径规划模型分解为一系列计算效率较高的子问题,大幅减少了仿真耗时和通信开销。通过将子问题分发到单独的分布式CPU上,使CPU可以同时执行其任务,并保证较好的负载平衡。重点分析了将所提出的方法应用于北京路网大规模路径规划,以及该方法在不同CPU核数下的计算效率。结果表明:所提出的并行计算方法可以显著减少计算耗时,并在512个计算节点上实现200倍以上的加速比。     

我国资产减值现行规定存在的问题及对策

本文主要分析了资产减值现行规定存在的问题,然后针对存在的问题提出了解决对策。     

天府新区成都片区直管区河湖水系规划体会

结合天府新区成都片区直管区河湖水系规划编制,通过河湖系统空间布局、河湖水系功能及河湖水量、水质控制保障等规划内容的分析,总结出水系规划的意义和价值。     

信息影响条件下考虑出行异质性的路径选择模型

出行者路径选择行为的研究对于预测城市交通流时空分布规律及维持网络经济、高效运转具有重要意义.为了探究多类型异质出行者路径选择行为的异同,研究了基于累积前景理论的多类别异质出行者路径选择模型.通过定义出行者参考点,引入考虑时间价值系数的风险敏感系数计算方法,以保证异质出行者拥有异质的风险偏好,研究分析了是否提供实时路况信息2种情境下常规通行者与通勤者路径选择行为的异同.数值算例表明,拥有较大参考点的出行者更倾向于保守地选择一条出行时间较长的道路,而其他人则更加冒险.此外,与通勤者相比,当备选方案均可以满足自身出行需求且自身参考点足够大时,常规出行者更愿意忽视风险,以获得更高的出行收益.      

内地房地产有投资价值吗？

从上世纪九十年代开始，世界各地的房价进入了牛市。相对P990年的中位数价格来看，美国高峰期（2007年）的房价涨了3倍左右，英国、澳大利亚涨幅接近4倍。发展中国家的涨幅更甚，中国各地的房产价格在同期上涨了十倍甚至几十倍。房地产价格上涨背后的根本原因是全球财富的膨胀，尤其是新兴市场，