环湖绿道红星坪悬索桥总体设计

红星坪悬索桥桥梁总长232 m,主桥为双塔单跨悬索桥,主跨为222 m,垂跨比1/10.2;桥面宽度6 m,净宽4.8 m。索塔采用钢筋混凝土塔柱;主缆及抗风缆锚碇采用重力锚;加劲梁采用分离式钢箱梁,上、下游设置抗风缆。通过详细阐述人行悬索桥的总体设计要点,结构设计关键节点,为后续类似项目提供指导。     

人行激励下钢结构人行桥减振研究

对某钢结构人行天桥在人行荷载作用下的动力时程进行了分析;基于行人舒适度标准,对天桥进行了TMD和MTMD减振分析,结果表明,对人行激励下钢结构人行天桥运用TMD和MTMD进行减振具有很好的效果;同时对简化模型和三维模型的计算结果进行了比较。     

某大跨度地锚式人行悬索桥静动力分析

为了验算结构在静力荷载作用下全桥位移、主缆和吊杆应力是否满足规范要求,分析抗风缆对大跨径人行悬索桥横向刚度的贡献以及自振特性的影响.文章以一座主跨223.5m双塔地锚式人行悬索桥为实例,利用有限元软件MI-DAS/Civil建立模型,通过节点坐标和桁架单元初拉力的反复迭代,研究得出主缆和吊杆的初始内力、桥梁结构初始刚度...     

CBD人行交通系统的土地经济学分析

CBD人行交通系统是一种新型交通设施,具有改善CBD出行条件的功能.对CBD人行交通系统进行了土地经济学分析.CBD人行交通系统的投资建设使城市土地形成城市级差地租第二形态,市场充分竞争条件下,产生超额利润.CBD人行交通系统建设也是一种广义的要素替代,其作用使CBD商务机构获取较大的竞价地租.同时给出了CBD人行交通...     

大型钢桁架管廊桥施工控制分析

对于地形复杂的大型钢桁架管廊桥,由于周边条件的限制,不能像常规桥梁一样搭设满堂支架或采用大型吊车辅助施工,目前广泛采用顶推法进行施工[1],为确保顶推过程中钢桁架、桥墩的安全,顶推全过程须进行监控。对依托工程钢桁架管廊桥的特点、顶推滑道、导梁的布置及施工过程进行了详细描述,对施工过程控制要点进行了总结,同时借助有限元分析手段,分别建立了全桥及施工阶段分析模型,对施工全过程中滑道和导梁的变形规律以及墩顶的最不利水平位移进行了控制分析,研究成果可供类似工程借鉴。     

木拱廊桥成桥状态下结构力学行为分析

木拱廊桥是古代艺人的智慧结晶,是中国桥梁建设的先驱,体现了中国桥梁的工匠精神,是极其珍贵的文化遗产.该文以浙南某木拱廊桥为研究背景,通过数值模拟与现场监测技术相结合,分析木拱廊桥在成桥状态下的结构变形及受力特性,对此进行结构稳定性评价.研究表明:主桥及桥面上、下游线形变化基本一致,变形均匀,高程差值变化较小,结构选型合...     

人行悬索桥人致振动舒适度分析与试验研究

为研究人行悬索桥在人行荷载下的振动舒适度问题,以某景区人行悬索桥为依托,首先通过计算,确定了该人行悬索桥的敏感模态和规范荷载作用下的振动响应;然后,现场实测了该桥动力特性和人致振动响应,得到了该人行悬索桥的自振动力特性参数和多种人行荷载工况下的加速度响应。基于计算和实测结果,综合评价该人行悬索桥的舒适度,并在此基础上进行了调谐质量阻尼器(TMD)的减振分析。结果表明：有限元分析和实测加速度响应均超过了规范限值,该人行悬索桥人致振动问题突出;当人群密度较小时(<0.7人/m²),振动响应随行人密度整体呈线性增长,增长速度与步频相关;人群的行走方式对振动响应的影响较为明显,多列同向行走使振动响应明显增大;TMD的振动控制效果十分明显,TMD的减振效率与TMD的质量比、安装位置等参数有关,对该人行桥而言,质量比为1.25%时,TMD的减振效率最高。     

免除锈水性乳液在人行钢桥铺装中的试验研究

为考察水性防锈乳液在人行钢桥铺装中的免除锈防腐性能,以水性丙烯酸酯乳液为防腐底漆,研究不同养护时间下防腐层与钢基面的粘结强度,并通过人行钢桥铺装组合结构的粘结强度试验评价铺装层与钢基面的粘结强度。试验结果表明：防腐层与钢基面的粘结强度为3.15 MPa,组合结构的粘结强度为1.20 MPa,水性丙烯酸酯乳液可实现人行钢桥的免除锈防腐,在人行钢桥铺装领域具备一定应用可行性。     

基于排队论的地铁人行通道宽度取值方法

将地铁通道和高峰时段客流描述成排队系统, 在分析参数特性的基础上, 构建了排队优化模型, 将行人服务水平的概念引入到地铁人行通道通行能力的计算中, 得出了一套新的地铁通道宽度取值方法。建立仿真模型对给定到达和服务规律的排队优化理论模型进行了验证, 该模型可模拟任意一种到达和服务规律的通道排队系统。比较结果表明: 排队优化模型和仿真模拟在最低服务等级下得出的结果均与现有设计规范得出的值比较接近, 但随着设定服务等级的提高, 前2种方法计算出的通道宽度值呈现较明显的同步增长趋势, 而现有规范得出的值呈水平趋势。     

柔性人行悬索桥空间索面抗风缆索系统的找形计算方法

基于悬连线索单元理论,研究了空间索面抗风缆索系统精确计算方法。利用平面受力平衡求得节点横向坐标,再根据各索段在自重作用下呈悬链线的特性,通过不断迭代计算得到节点的竖向坐标和各索段的无应力长度。文中给出了该方法的迭代计算流程,并利用《Matlab》编写计算程序。结合某工程实例,求得抗风缆索系统成桥线形及各索段无应力长度,带入有限元软件进行几何非线性计算,结果表明,恒载状态下缆索系统节点位移小于跨度的1/40 000,说明提出的方法是可行的,满足工程精度要求。