基于排队论的地铁人行通道宽度取值方法

将地铁通道和高峰时段客流描述成排队系统, 在分析参数特性的基础上, 构建了排队优化模型, 将行人服务水平的概念引入到地铁人行通道通行能力的计算中, 得出了一套新的地铁通道宽度取值方法。建立仿真模型对给定到达和服务规律的排队优化理论模型进行了验证, 该模型可模拟任意一种到达和服务规律的通道排队系统。比较结果表明: 排队优化模型和仿真模拟在最低服务等级下得出的结果均与现有设计规范得出的值比较接近, 但随着设定服务等级的提高, 前2种方法计算出的通道宽度值呈现较明显的同步增长趋势, 而现有规范得出的值呈水平趋势。     

雪峰山隧道横洞专用防火门研究

公路隧道根据防灾和营运时需要，在人行横通道内都有必要设置防火门。提出了一种新型的防火门，并且阐述了其开启方式、结构型式、工作原理。这种全新的结构型式，火灾时能够真正起到防火隔烟的作用。     

某大跨度地锚式人行悬索桥静动力分析

为了验算结构在静力荷载作用下全桥位移、主缆和吊杆应力是否满足规范要求,分析抗风缆对大跨径人行悬索桥横向刚度的贡献以及自振特性的影响.文章以一座主跨223.5m双塔地锚式人行悬索桥为实例,利用有限元软件MI-DAS/Civil建立模型,通过节点坐标和桁架单元初拉力的反复迭代,研究得出主缆和吊杆的初始内力、桥梁结构初始刚度...     

六跨廊桥动力特性分析

廊桥是一种集科学性和艺术性于一体的桥梁结构形式.为了研究廊桥的结构特性,以柳州市凤凰岭大桥作为研究对象,采用有限元软件建立了带有五座风雨亭的六跨廊桥结构模型,随后对凤凰岭大桥进行了模态分析,最后单独研究了廊桥上四角风雨亭、六角风雨亭和八角风雨亭的动力特性的变化规律.研究成果可为古代廊桥的保护和现代廊桥的结构设计提供参考.     

人行激励下钢结构人行桥减振研究

对某钢结构人行天桥在人行荷载作用下的动力时程进行了分析;基于行人舒适度标准,对天桥进行了TMD和MTMD减振分析,结果表明,对人行激励下钢结构人行天桥运用TMD和MTMD进行减振具有很好的效果;同时对简化模型和三维模型的计算结果进行了比较。     

地铁矿山法区间下穿人行地道的设计

广州地铁五号线珠猎暗挖区间下穿16#人行地道,共有51根桩基侵入隧道范围,需要对地道桩基进行处理。区间隧道拱顶地质条件恶劣,富水砂层厚。通过方案比选,计算分析,提出了施工方案,在对桩基进行处理的情况下,解决了隧道拱顶距离富水砂层近,暗挖施工困难的问题,并在实践中取得成功,确保了人行地道以及区间隧道施工安全。     

“中国廊桥之乡”正式落户庆元

近日，在第七届中国（庆元）香菇节暨“中国廊桥之乡”授牌仪式上，庆元县县长杜兴林从中国民协副秘书长吕军手上接过“中国廊桥之乡”牌匾，这标志着“中国廊桥之乡”正式落户浙江庆元县。     

直径7650 mm土压平衡盾构计算机施工管理系统研制

上海浦江人行隧道施工采用的盾构是根据上海市市政建设需要从法国引进的二手设备,此设备代表了土压平衡盾构90年代初的设计、制造技术水平.其中计算机监控、施工管理系统是根据国内盾构隧道施工管理要求和盾构技术参数指标自行开发的,在浦江人行隧道工程中被成功应用.文章主要介绍了该系统的设计、开发和应用原理.     

大型钢桁架管廊桥施工控制分析

对于地形复杂的大型钢桁架管廊桥,由于周边条件的限制,不能像常规桥梁一样搭设满堂支架或采用大型吊车辅助施工,目前广泛采用顶推法进行施工[1],为确保顶推过程中钢桁架、桥墩的安全,顶推全过程须进行监控。对依托工程钢桁架管廊桥的特点、顶推滑道、导梁的布置及施工过程进行了详细描述,对施工过程控制要点进行了总结,同时借助有限元分析手段,分别建立了全桥及施工阶段分析模型,对施工全过程中滑道和导梁的变形规律以及墩顶的最不利水平位移进行了控制分析,研究成果可供类似工程借鉴。     

某人行悬索桥的设计与构思

根据工程实际特点．介绍了某人行悬索桥的主要设计构想．包括桥梁总体布置、主索选择、桥塔、锚碇和抗风索的构造与布置。设计结果能较好满足工程、造价和美观的要求。