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112.
意大利都灵市为都灵冬奥会奥运村修建一座新的人行桥,人们可以从奥运村通过跨越铁路线的该桥至商业中心。新桥总长400 m,主跨150 m,主跨悬吊于高70 m的红色钢拱上,见图1。图1新建人行桥最影响该桥设计和修建的因素之一就是桥下运营的铁路线路。在修建主跨期间不能设置临时支点, 相似文献
113.
114.
桥梁结构中多用索和桁架来编织网格,勾勒造型。该文以某钢桁架人行桥为实例,对其空间受力特征进行了分析和探讨,突出了其空间网格桁架钢桥的特点,而非传统的钢拱桥和桁架桥。 相似文献
115.
对某振感较大的钢桁架人行桥进行了自振特性测试,并利用有限元分析软件Midas Civil建立桥梁结构的空间分析模型,通过基于实测数据的模态分析结果与理论分析结果的比较,确定桥梁结构的刚度和自振频率是否满足规范要求,并对桥梁上部结构进行改造,通过增加结构刚度来改善桥梁的自振频率和振动特性,为此类桥梁类似问题的解决提供参考。 相似文献
116.
117.
118.
法国女士岛人行桥(Ile Aux Dames Footbridge,见图1)紧邻新曼特桥(Pont Neuf de Mantes,跨塞纳河,1943年建成,全长145m,桥面设2车道,上部结构采用钢结构,桥墩为混凝土墙式墩)修建,目的是分流新曼特桥上的行人和骑行者。女士岛人行桥为曲线桥,主体结构跨径布置为(67+59+62)m。上部结构采用钢格构梁与木桥面板的组合结构,支承在从新曼特桥的2个混凝土桥墩上伸出的斜撑杆上。斜撑杆与沿桥梁中心线布置的主纵梁采用整体式连接。 相似文献
119.
随着乡村振兴战略的推进,乡镇地区对大跨度人行桥提出了需求,以江苏某镇跨越Ⅴ级航道人行桥设计为例,首先讨论了不同结构人行桥设计的经济性和舒适度问题,其次针对大跨度PC门式刚构桥,讨论了其美学价值以及不同桩基布置对结构受力和舒适性的影响,然后建立全桥三维实体有限元模型,计算了墩梁过渡区域的应力特点以及大偏心受压桥墩的合理设计,最后讨论了PC门式刚构桥抗震设计。结果显示,门式刚构桥在跨越航道人行桥桥型中,景观性、经济性以及舒适度综合结果更优于其他结构;墩梁过渡段主拉应力基本呈直角过渡,以桥墩外侧主拉应力最大;大偏心的受压桥墩,受拉区布置钢束相对普通钢筋方案,裂缝减小了20%,投资节省了34%;门式刚构人行桥自振周期小,需根据不同烈度进行合理的抗震设计。 相似文献
120.
对某S形人行景观桥进行方案优化与深化设计的过程,包括主梁结构体系、菱形斜交网架、桥墩造型三个方面的优化。此三者都是基于三维参数化设计。设计的最终目标,是在尽量还原方案造型的基础上,使得景观桥梁的主梁、网架、桥墩各部分比例和谐,达到形态与受力的统一。 相似文献