南通市天星横河景观桥设计

该文对天星横河的桥型选择、结构计算分析过程进行了阐述。该桥新颖的结构组合形式为小型景观桥设计提供了新的思路。     

某景观人行桥的结构设计及计算分析

该文介绍了一座主跨72.3 m的人行斜拉桥(采用工字形组合梁结构),通过对该桥的结构设计和静力、稳定计算,验证该设计方案的合理性及安全性。同时采用基于行人舒适度研究,分析了该桥的动力特性。其成果可为同类桥型设计提供参考。     

宁波外滩大桥附属人行桥设计

宁波外滩大桥主桥为(225+82+30)m独塔四索面异形钢斜拉桥,外侧设置全长203.9m的曲线异形悬挑钢人行桥(采用悬臂工字梁受力,内、外侧设置箱形边纵梁),人行桥与主桥钢箱梁结合成一体.为确保该结构形式静力、动力特性满足要求,采用MIDAS Civil有限元软件建立该桥空间有限元模型,研究附属人行桥设计关键技术.研究得出附属人行桥设计关键技术包括:箱形边纵梁顺桥向间隔30～37.5 m设置1条断缝,调索完成后安装主跨靠近2/5、1/4和1/8位置的箱形边纵梁;采用铝合金桥面;在边跨人行桥增加7对钢管斜撑,钢管上、下部设置半圆球节点.该桥采取上述构造和施工措施后可避免附属人行桥过度参与整体受力,降低应力水平,同时保证动力特性与舒适性满足要求.     

日本一座人行桥——樱小桥

樱小桥(Sakurakobashi Footbridge,见图1)位于日本东京都中央区,横跨朝潮运河,连接晴海区的赏樱游步道和胜哄区的桥头公园,是一座人行桥。结构形式为PC 3跨连续刚构桥,桥长87.8 m,跨径布置为(20.7+45.0+20.7)m,桥面净宽4.5~5.5 m。纵向坡度为4.83%,横向坡度为1.0%。荷载为人群荷载。     

单跨大跨径反向芬克式桁架人行桥施工关键技术研究

杭州运河新城单元反向芬克式桁架人行桥跨径大,受力情况复杂,索力调整繁琐。施工设计时,将施工阶段划分为斜拉悬索体系施工、体系转换施工和反向芬克体系施工,同时采用MIDAS Civil2021软件进行施工过程中的索力计算和内应力分析,并采用BIM技术对计算结果进行模拟仿真,为施工过程提供科学的分析和决策依据。杭州运河新城单元反向芬克式桁架人行桥作为世界上主梁单跨跨径最大的人行桥梁,在国内没有先例工程可借鉴,尤其是工程位于浙江多台风地区,更增加了施工难度。因此,本工程在施工阶段严格按照合理索力模型和环境参数进行结构静力分析和最大悬臂状态计算,并采用增设抗风缆等措施。实践表明,基于MIDAS Civil2021软件和三维建模BIM技术的三体系施工关键技术保障了工程施工的顺利进行,为同类型桥梁施工提供了很好的借鉴,也为世界上反向芬克式桁架桥设计和施工积累了经验。     

意大利威尼斯一座建筑玻璃砌体人行拱桥的方案设计

玻璃表现出极高的抗压强度和优良的耐久性,但是它固有的脆性却严重制约了其在结构中的应用.为了增大玻璃的表观延性,一种新的玻璃砌体被构思出来.在该砌体中."砌块"由叠层或整块的浮法玻璃板制成,并通过由环氧树脂构成的"砂浆"连接起来.分别在该玻璃砌体试件及干连接玻璃试件上进行了单轴抗压试验,结果表明玻璃砌体试件的抗压强度约为干连接玻璃试件相应值的一半,但是其延性却提高了一个数量级,表现出明显的应变软化现象.在玻璃砌体试件单轴抗压试验的后临界响应中,填充在砌块间隙缝中的环氧树脂接缝所提供的侧向应力发挥了关键作用.在跨越意大利威尼斯著名大运河的一座50 m跨径无铰人行拱桥的方案设计中,上述玻璃砌体材料所表现出的可观抗压强度及延性得到了应用.研究表明,至少从理论上来看,建造中小跨径的玻璃砌体人行拱桥是可行的.     

铝桥的应用与发展

由于铝具有重量轻、耐久性好、易于养护和容易加工等一系列特点,它在土木工程结构中的应用越来越广,在桥梁工程中的应用也越来越引起人们的兴趣与重视,介绍铝桥的主要优点及在北美与欧洲的应用概况,着重介绍荷兰一座铝桥的设计和一项铝桥工程工业计划。     

人行桥人致振动特性分析与控制

针对目前众多人行桥存在的人致振动问题,通过对人行激励作用机理的研究,利用高密度流动人群荷载模型,结合山西太古县某大跨人行桥工程设计实例,建立有限元分析模型进行瞬态时程响应分析,并对其人致振动时程响应结果进行舒适度评价,结果表明该大跨度人行桥中存在严重的人致振动问题,并证明设置TMD减振系统是控制人行桥振动响应的有效措施。     

世界上第一座预制预应力活性粉混凝土结构--舍布鲁克人行桥

介绍加拿大魁北克省舍布鲁克市的一座跨度为60m的预制预应力人行/自行车桥的设计、施工及监测情况.该桥在材料选用和结构设计上都有创新,它采用无普通钢筋的后张预应力空腹空间桁架取代了腹板,并将全桥分为6个预制节段,用匹配法浇注施工.该桥的特点是采用了活性粉掺合料混凝土(ReactivePowderConcrete,以下简称活性粉混凝土),其上下弦杆的活性粉混凝土的抗压强度达到了200MPa.斜腹杆由不锈钢管构成,管内填充活性粉混凝土以提高韧性,其抗压强度达到了350MPa.舍布鲁克人行桥的实践表明,活性粉混凝土的优良特性使其在桥梁工程方面有着极其广泛的应用前景.