反向芬克式桁架人行桥抗风性能研究

反向芬克式桁架结构作为近年来新兴的桥梁结构形式,具有简洁和造型美观等优点,已在国外多座人行桥中得到应用。鉴于人行桥结构轻柔等原因,该类型人行桥的风效应问题成为设计关注的重点之一,但国内相关研究较少。现依托主跨150 m的反向芬克式行架人行桥工程实际,开展了系统的抗风性能试验研究。结果表明:参照我国《公路桥梁抗风设计规范(JTG/T3360-01-2018)》,该桥的颤振稳定性、静风稳定性等都满足要求;在均匀流场的0°和+3°风攻角下,涡激共振峰值振幅超过规范允许值,在5%紊流度、将结构阻尼比从0.3%增加到1%之后,涡激共振得到不同程度的抑制,并满足规范要求;进一步分析表明,增加结构阻尼比,将是更为有效的抑制该桥主梁涡激共振的措施。     

人行斜跨钢箱拱桥设计与分析

介绍某城市人行钢箱斜跨拱桥的总体设计方案;建立空间有限元模型分析设计控制要点,包括索力、应力、位移、动力特性和稳定性.结果 表明,各项静动力指标均满足规范要求.介绍桥面铺装和抗浮销铰两个特色设计,可增强结构安全性、耐久性和景观性,以期为类似人行桥梁设计提供参考.     

潼南涪江人行桥通航净空尺度及技术要求论证

潼南县涪江人行桥为市政桥梁工程。由于桥梁同时跨越引河和原河航道,且引河和原河航道等级不同,所以笔者对其进行分別论证,引河通航沦证按V级航道标准进行沦证,原河通航宜降低一个等级,按Ⅵ级航道标准进行论证。     

一座大跨度人行桥梁的设计研究

研究目的：对于主槽占河道宽度较大，边滩相对较窄的河段，当主槽中不容许设置墩台且结构高度受到桥头路面标高和设计洪水位等多重因素控制时，如何选择合适的桥式桥跨方案，设计出经济、合理的桥梁结构，是广大桥梁工程技术人员要研究的课题。 研究结论：本文的设计研究表明：在具有上述河道特征的河段，桥梁设计往往受到多重因素控制，此时可以结合实际情况进行多方案比选，其中边中跨比值明显小于常规值的异形预应力混凝土连续梁桥方案有时是一种比较好的桥型选择。对于这种桥型，关键的问题是要采取必要的措施防止边支座出现拉力，解决的办法可以选择在边跨设置实心截面、横向加宽、竖向加厚等平衡压重措施，必要时也可以在梁底加设压重块。     

独特的伦敦千年桥及其加固方案和全桥结构仿真分析研究

介绍英国伦敦千年桥开通和随后临时关闭的主要背景和结构特色，提出“矮梁固定桥墩”加固方法，运用全桥结构仿真分析方法计算研究其加固效果。     

异型混凝土人行桥设计与分析

以福鼎市潮音大桥工程设计为背景,详细介绍该异型混凝土人行桥的总体设计,并利用梁格法计算结构受力,验算结构的自振频率以及地震作用下的受力状态。计算和分析结果表明,在静力、动力计算中结构的强度、刚度、应力与自振频率等均满足规范要求,结构设计安全、可靠。     

多变空间连续桁架人行景观桥振动控制研究

本文介绍了对一座人行景观桥的振动控制研究。人行桥为实现建筑造型而采用了复杂的空间桁架结构,结构在各向的刚度较小,其自振频率与人行敏感频率接近可能诱发结构出现过大振动,故采取了阻尼器振动控制措施。本文介绍了对原始结构的动力特性分析、阻尼器布置方案设计、结构减震效果分析、阻尼器参数及适应性分析。经过理论研究及实际应用,桥梁减震效果达到预定目标。     

反向芬克式桁架人行桥受力分析

杭州运河新城单元人行桥为15.9 m+150 m+15.9 m反向芬克式桁架桥，主跨目前居同类型桥梁世界第一。该桥结构高效新颖、造型简洁轻巧、景观效应突出、力学特性合理。主要阐述其设计特点、各阶段内力分析与主要计算成果，以期为以后类似工程借鉴和参考。     

人致动力响应分析及在某曲线斜拉桥中的应用

自英国伦敦千禧桥因人致振动而不得不关闭的事件以来,人行桥的动力问题尤其是人致振动问题得到了工程界越来越多的关注。人行桥的动力设计旨在通过结构修改或安装机械阻尼装置来减少动力响应以达到使用舒适性要求,同时也已经成为现代低频人行桥设计的必不可少的考虑因素。与德国人行桥设计规范EN03结合,给出了人行桥动力设计过程中涉及的主要方面,包括步行力荷载模型、动力失稳临界行人数和抑制大幅振动的结构措施以及阻尼措施。最后以主跨200 m的人行曲线斜拉桥为例介绍了人行桥动力设计全过程。     

意大利佩斯卡拉大跨度人行斜拉桥的概念设计与实现

在意大利中部城市佩斯卡拉港口新建了一座人行斜拉桥,连接被佩斯卡拉河分开的南部和北部的城市海滨.最初该桥被设计为拥有2幅分离的曲线梁且在主梁两端连接成整体的悬索结构形式.考虑到桥梁的结构响应,尤其是在动力荷载作用于2幅主梁上时,结构产生极大的变形,提出一种刚度较大的斜拉结构方案.经研究,最终该桥主桥采用2幅分离的钢一混凝...