城市地下过街人行隧道环境设计

在对目前国内地下过街人行隧道环境现状调查的基础上,分析和总结当前地下过街人行隧道环境中存在的主要问题,结合相关文献研究,提出改善城市地下过街人行隧道环境的具体措施。     

高速公路的通道设计

对通道的设计及规范应用进行了探讨，认为随着乡村人民生活水平提高，乡村车辆及其类型逐渐增多，通道设计及其标准要进一步完善，特别是对高填土路段提出设计6m的通道是必要的。     

浅埋大跨平拱隧道地表沉降原因分析

针对人行隧道在施工过程中实测地表沉降超出预计沉降量，利用三维有限元对该隧道的施工过程进行计算模拟，通过计算值与实测值的对比，并综合考虑其他因素的影响，对该隧道的地表沉降原因进行了综合分析，并对今后类似工程提出了一些建议。     

深圳向西路人行地道的防水技术

深圳向西路人行地道防水方案的基本原则是“以堵为主，以排为辅，多道设防，堵排结合”，具体采取了“四堵一排”的防水措施，效果颇佳。最重要的是，严格执行了施工工艺，切实做好每一道工序。     

商业区人行过街天桥选址模型的研究

本文论述了商业区人行过街天桥的选址原则，提出了两种定量分析模型：离散型模型和连续型模型，并就模型的求解、各自的适用范围进行了讨论，具有一定的理论意义和实用价值。     

体外预应力技术在城市人行天桥中的应用

随着城市道路的拓宽，人行过街天桥的跨径也相应地增大。采用体外预应力技术．可以有效地提高承载能力、改善受力状态、降低粱高，从而达到结构合理、外形美观、造价经济的效果。本文重点介绍了体外预应力体系的组成和相关的结构计算。     

人行立交设置条件分析

该文从行车和行人两个方面对人行立交的设置条件进行了量化分析,并对人行立交的设景条件进行了综合讨论。可供相关专业人员参考。     

计算河道正常高水位线以确定亲水平台高程

该文阐述了确定河道人行亲水平台高程的控制因素——正常高水位线的计算方法及过程,结合分析河道已建壅水建筑物对正常高水位线的影响,提出了确定人行平台高程应遵循的原则并介绍一种简便的校核计算正常高水位线的方法。     

外倾单肋曲线人行钢拱桥振动舒适度评价

现代人行桥为追求美观,其设计多采用大跨轻柔的复杂结构形式.基频过低的人行桥易受行人荷载激励产生共振,从而影响行人通行舒适性.为探究人桥共振的舒适度评价机制,该文以外倾单肋曲线人行钢拱桥为研究对象,基于Midas/Civil平台对结构进行振型分析;结合德国规范EN03建立了不同人流密度下的人群荷载模型,通过时程分析和单自...     

无塔非对称人行悬索桥动力特性影响参数研究

基于有限元理论,以某无塔非对称人行悬索桥为例,借助大型有限元通用计算程序,建立有限元模型,对该桥的动力特性进行分析。研究了桥面宽度、加劲梁刚度、抗风缆等结构参数对结构自振特性的影响。结果表明,当桥面宽度及加劲梁刚度变化时,对结构自振基频的影响在2%~18.9%之间,影响很小,但对称设置的风缆能以较大程度地增大结构整体抗扭、抗弯刚度,结构自振基频提高幅度达143%,效果十分明显。