大“祸”临头，谁之过

7月28日北京的那场车祸，据现场目击者说，当时救护人员从一堆汽车“散件”中抬出一具具已不完整的尸体，一祸7命，五环血腥味弥漫。作为新闻记者，当了解此事，我们除了震怒，还感到深深的痛心。在我们还没有从“杭州飙车案”、南京、成都醉驾案的哀痛中走出来的时候，在我们还在不厌其烦地请各界人士媒体上“规劝”、“警示”驾驶员安全驾驶的时候，7名无辜的生命就这样被无情地夺走，突然感到，我们是这么弱小，对于飞来的横祸，我们用什么力量去抵抗冲上人行道的醉酒车，我们又该驾驶怎样的车才能抵挡迎面而来大货？     

英达热再生机组让石家庄“30岁”老路重焕青春

2010年5月初，河北石家庄市的小街巷改造工程拉开帷幕。5月1日晚间起．青园街开始进行机动车道热再生道路施工，同时对非机动车道和人行道进行翻新，施工路段是中山路至石栾路，共约4．5公里。     

26万辆被召回的凯美瑞何去何从

司机开车时突然遇到突发情况时需要制动,而此时您却发现制动（刹车）失灵或制动不足了,您是否经历过这样的事情？行人过人行道突然看到有辆车没减速径直冲过来,您除了受到惊吓还有什么感受？26万辆被召回的凯美瑞在车主心里将何去何从？     

分析人行道及附属设施的防护原理

着重介绍了人行道部分的施工程序和原理,阐述了出现问题的原因,共同寻找治理方案。     

城市道路人行道精细化养护技术探讨

提出了人行道精细化养护的思路，从养护技术的精细化和养护管理的精细化措施展开论述。提出了城市道路人行道精细化养护的细化目标，对人行道基本段、坡道、盲道、树池、检查井等方面的养护维修，提出了城市道路人行道运营阶段养护技术要求和标准。提出了精细化管理的具体措施，从信息化管理平台、巡养一体化机制、绿色骑行的巡查模式、责任到人的管理机制四个方面对养护管理措施提出合理化建议。     

人行之道在哪里

在城镇化的快速推进中，人口密度进一步增大，机动车保有量飞速提升，人行道的通行压力也随之加大，占路停车、占用人行道停车的现象比比皆是。本期多频道栏目发表了3篇文章，就加强道路停车管理，改善步行和自行车出行环境，以及切实界定好人行道上可否停车的边界条件等，阐述了各自的看法。欢迎广大读者参与讨论，为推动低成本、高效率、低环境影响的交通系统建设建言献策。     

城市道路人性化设计的若干思考

结合工作实际,介绍了常规设计与人性化设计理念的不同;研究了城市道路设计中的人性化设计,主要有人行道设计、人行天桥设计等多方面,有关经验可供相关专业人员参考。     

维也纳的城市公共自行车

奥地利首都维也纳的公共交通很为发达,有轨电车和地铁每次搭乘时必会有位.但这里还有自行车的发展空间,因为骑车在维也纳城是另一番风景.这里主要道路上有专门的自行车行驶道,有白线与人行道和车行道相隔离,自行车道上不远都有自行车车道的标识.     

软土地区路桥人行道衔接间沉降的治理措施

由于软土地基的高压缩性,必然导致路桥间衔接处因刚柔相接,路堤沉降凹陷而出现错台等问题。过去对此只从行车安全出发治理车行道部分,而忽视了人行道部分同样存在这个问题,它也会危及人身安全,并给运行管理带来诸多后患。鉴此,该文结合工程实例介绍了针对人行道部分所采取的治理措施、技术经验及综合效益。     

城市道路交叉口小缘石转角半径下人行道切角研究

为推进城市道路设计精细化转变,提升过街安全,近几年交叉口路缘石转角半径相应减小。为解决缘石转角半径减小引发的交叉口人行道空间大幅缩小问题,首先分析了决定交叉口人行道空间的三大因素,即通行空间、绿化空间与红灯等候空间。然后选取北京市典型交叉口,确定等候空间范围。最后考虑不同等级道路的红线切角大小,给出不同缘石转角半径情况下,人行道切角后退距离。得出结论：当缘石转角半径为5 m和8 m,人行道切角后退距离分别为5 m与3 m时,可以同时满足等候空间、通行空间及绿化空间要求。