改扩建拓宽路基差异沉降分析

文章以高速公路改扩建工程为研究背景,通过建立试验段对拓宽路基差异沉降进行分析,分别选取不同地基处治方式,以不同桩距的监测断面作为研究对象,布置剖面沉降管开展监测。结果表明：采用CFG桩加固处理后地基沉降大幅下降,而在桩距相近的情况下路基沉降量相差不大。     

铁路隧道混凝土配合比差异对成本影响研究

混凝土是构成隧道工程的主要材料,对隧道工程成本影响较大,概算配合比和施工配合比之间的差异客观存在,选取24座在建铁路样本隧道混凝土配合比基础数据,研究分析了其差异对成本的影响,并提出相关建议。     

新型高性能超薄磨耗层沥青混合料设计与应用

本文针对超薄磨耗层预防性养护技术的研究及应用问题,系统研究了一种新型高性能超薄磨耗层沥青混合料SMA-7,分析了SMA-7沥青混合料的设计原理,包括差异磨耗原理、沥青胶结料干法复合改性以及基于性能平衡的配合比设计方法,并开展了沥青混合料配合比设计试验。研究表明：高性能超薄磨耗层沥青混合料SMA-7的高温、低温、水稳定性等性能优异,各项指标远高于相关规范要求。并成功应用于某高速公路养护维修工程,试验路检测结果表明该超薄磨耗层具有良好的密水、抗滑及降噪性能。     

马克思《巴黎手稿》“人的科学”思想的解读——兼论哲学与科学的划界

在《巴黎手稿》中,马克思在区分抽象自然与现实自然的基础上,提出了一种与自然科学有着本质差异的“人的科学”。循着马克思“人的科学”的思想路向,本文从研究视域与主题、思维方式与把握尺度、功能目的三个层面对哲学与科学作了清晰的划界,为对马克思哲学做出符合其文本原义的诠释提供了一个崭新的视角和切入点。     

强夯加固机理研究现状及展望

介绍了强夯法的工程应用,分析了地基土的强夯加固基本原理,总结了强夯加固机理的研究现状及存在的不足,并就今后的研究重点和发展方向提出了一些构想———强夯加固机理可采用以混合物理论为基础的多孔介质理论和合理的土动弹塑性本构模型进行系统研究,并应实现饱和土和非饱和土的统一,土体液化破坏机理也是强夯加固机理研究的重要内容.     

对借款费用准则的认识与研究

本文通过对借款费用准则的解读,明确新旧借款费用准则差异,分析其对我国会计信息质量要求的影响,在执行新准则的过程中,需要每一位会计工作者要不断加强对新准则的学习,提高自己的业务水平,同时要把我们会计工作职业道德牢记心中,构建和谐的会计行业,为我国的经济发展作出应有的贡献。     

气泡砼在软土地区路基拓宽工程中的应用

在分析软土地基拓宽工程路基差异沉降规律的基础上,研究了气泡砼控制新老路基差异沉降的机理和优势,并结合工程实例分析了气泡砼拓宽路基的施工工艺与施工要点,为类似工程的建设提供参考。     

地下深埋拉管高压电力管线探测技术

天津西站至天津站地下直径线工程盾构隧道穿越慈海桥及子牙河南路,与隧道方向相交存在一条35kV的电力管线,其深度资料不明。该段工程需要进行二次深孔加强注浆,浆液扩散范围为3m,为防止注浆时压力过大浆液扩散对电力管线构成危险,需探明电力管线深度,并以此作为控制注浆压力及扩散半径的参考。1地质雷达管线探测技术     

关于使用氮气作为惰性介质的液货船舱进入指南的通告

各有关船公司：国际海事组织海上安全委员会在2011年5月举行的第89次会议上通过了“使用氮气作为惰性介质的液货船舱进入指南”。该指南描述了为减少进入氮气惰化的液货货舱的窒息风险的程序与最低预防措施。并提供了进入封闭处所的许可审查表样表。