需要更多浅析增压系统

功率代表单位时间内所做的功．对于发动机来说,可以通过提高发动机转速增加单位时间内做功的发数．也可以提高发动机每发的做功大小。这是提高发动机输出功率的两种不同途径．增压发动机属于后者。     

刍议06新油气会计准则

本文阐述了我国目前石油天然气行业会计现状,并对新颁布的油气会计准则的主要特点进行了简单描述,通过与旧准则和国际惯例的两方面的主要差异比较,探讨并展望了新准则对我国大型油气企业的重要影响,旨在抛砖引玉,以期引起更多同仁对我国油气会计准则的理解和重视。     

尾气分析仪的选购和使用

1)有些维修单位购买尾气分析仪并非出于维修需要，而是为了开业时装点门面，或者是为了应付某些检查，因此对仪器存有一定的抵触心理，这些单位购买后一般都使设备闲置，尾气分析仪自然不能物尽其用。     

新车保养应从0公里开始

新车虽然在出厂前已经进行了磨合,但各部件的机械加工表面仍然存在各种微观或宏观的几何形状偏差。另外,各总成及部件的装配也有一定的允许误差。可见,新车零部件表面的实际单位压力要比理论计算值大得多。在这种情况下,若以全负荷运行,因零件磨擦表面单位压力过大,将会导致润滑油膜被破坏,局部温度升高,使零件磨损速度和损坏程度加剧。     

做好通讯员工作的几点体会

从参加工作开始,我就接触《铁道技术监督》,单位订了《铁道技术监督》,每期我都会借来,认真地阅读。看到我们单位的同志在《铁道技术监督》上发表了文章,心里真的很羡慕。我与《铁道技术监督》真正的渊源应该从2002年开始,适逢《铁道技术监督》王主编和白编辑来我们单位,有机会和他们在一起沟通。当时虽然也写了文章,但一直没有发给编辑部。和他们接触后,得到了鼓励和帮助,开始向《铁道技术监督》投稿,并陆续在《铁道技术监督》上发表了几篇文章。     

关于铁路建设单位管理甲供物资投标人资格设置的分析与建议

阐述了铁路建设单位管理甲供物资投标人资格设置的现状,分析了目前铁路建设单位管理甲供物资招标实际情况,以及招标过程中执行某些规章条例给建设单位管理甲供物资投标人资格设置带来的不确定性及相关问题,并提出了解决的建议。     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

排气管腐蚀原因分析及预防措施

一辆2004年生产的别克赛欧轿车,车主近期觉得行驶中发动机的声音有些异常,遂请维修人员进行检修。经维修人员仔细检查,发现发动机排气管及消音器局部腐蚀破损,导致发动机废气在排放过程中产生泄漏,从而发出噪音。根据排气管损坏的形式和部位分析,维修人员排除了排气管损坏是由于遭受外力碰撞等原因造成的。据了解,该车主在市区上班,其住所距离工作单位约有2km的路程,每天往返两次。