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101.
102.
乌鲁木齐铁路局在运输组织过程中不断创新,面对敞车相对富裕、棚车较为紧缺的情况,适时调整装车思路,在深入调研的基础上,结合实际积极组织开展车种代用,拓展车种代用运输范围。通过组织车种代用解决了棚车不足的问题,增加了高经济附加值的货物发送,提高了现车运用效率,不断满足企业对铁路运力的需求,增加运输收入,取得良好的社会效益和经济效益。 相似文献
103.
简要介绍德国Vossloh机车公司和Greencar咨询公司联合开展将内燃机车转换成烧液化石油气(LPG)运行的项目研究的背景、目标、技术可行性以及截至目前已取得的进展,同时还展望了LPG发动机的铁路应用前景。 相似文献
104.
在汽车维修中,经常遇到某些零部件损坏后不能修复,需更换新件。此时,我们面临两种情况:一是有同一车型、同一厂家、同一名称的零件可换;二是无相应零件可换,但有其他车型的零件,无需改进或稍加改造即可代用。这就涉及到汽车零件的互换与代用。 相似文献
105.
1天然气汽车发展现状
天然气汽车是目前世界上公认的高节能、低污染、经济、安全的新型代用燃料汽车,燃气汽车由于在环保和节能方面的优势,倍受世界各国政府的高度重视,并得到了有力地推进。 相似文献
106.
俞恒 《交通世界(建养机械)》2013,(5):72
燃气客车是以天然气作为燃料的汽车,按照天然气的化学成分和形态,可分为压缩天然气(CNG)客车、液化天然气(LNG)客车。它是一种理想的低污染车,与汽油客车相比,它的尾气排放中CO下降约90%,HC下降约50%,NOx下降约30%,S02下降约70%,CO2下降约23%,微粒排放可降低约40%,铅化物可降低100%,对环境造成的污染远远小于石油和煤炭,是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时,它的使用成本较低,比燃油汽车节约燃料费约50%;与电动客车相比, 相似文献
107.
燃油汽车发展到今天,已面临"环境污染"与"能源危机"的双重压力。降低油耗并寻求新的替代能源,以及开发低污染或零污染的绿色代用燃料汽车(又称环保汽车、清洁汽车),已成为当今世界汽车工业发展的主题。由于严重的资源不足并希望从日本、德国等发达国家获取节省能源、再利用技术等方面的经验,2004年下半年,中国发改委开始探讨制定"循环型经济促进法",目前已在汽车等行业确立了循环型经济试点(REM)企业。与此同时,中国环境保护总局也正式制定了绿色汽车指导方针(GCG),以及基于GCG标准的优惠政策(税制优惠、城市内的限行条件等)。 相似文献
108.
2010全年,我国汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆,同比大增32.44%和32.37%,但是,与此形成鲜明对比的是,该年新能源汽车(传统汽柴油车以外的所有车型)的产销量分别只有区区2万辆上下,其占当年产销总量的比重分别仅有0.113%和0.101%。而且,这些新能源车型中主要是以天然气汽车为代表的代用燃料汽车,而新能源车产品除了有少量的投入示范运营的公交车和出租车外,市场化的销量几乎为零。 相似文献
110.