基于双网冗余的CR200J型动力集中动车组人机交互界面设计

针对CR200J型动力集中动车组微机网络控制系统的通信要求,提出了基于MVB和以太网双网冗余的人机交互界面的设计,并详述了具体解决方案。从软件、硬件以及双网通信的技术指标入手,通过介绍人机交互界面的功能结构图,重点说明了基于双网冗余的关键界面设计,以及在双网情况下全网子设备的数据显示和处理机制。经过试验验证表明,运用本设计方案的显示屏运行稳定、界面友好、功能完善,满足设计要求,提高了机车运行的可靠性、安全性。     

光环网环路性能检测技术研究

针对光缆断裂、损伤等故障发生时人工检测不能实时处理故障的问题,论文设计了一种光环网性能在线监测系统,给出了其设计的系统的硬、软件结构、功能及工作流程。该系统可对光缆实时自动监测,并能及时发现故障,有效地消除光缆的安全隐患。     

辽西地区多层住宅配电系统的设计

结合《住宅设计规范》 ,介绍辽西地区多层住宅配电系统的进线方式、计量方式、终端配电分支回路及漏电保护的设置。     

船用电站综合监控系统的研究

介绍了以工控主机为核心的船舶主机和柴油发电机组试验台监控系统。该系统采用485总线加上工业以太网的构建方式。在柴油机运行中，采集、记录各系统性能参数，并发出指令控制柴油机运行。运行结果表明该系统结构新颖、工作可靠和可维护性强。     

重庆轻轨电缆桥架设计施工方案的研究

重庆轻轨供电环网电缆在高架区间敷设在线路PC梁下,而在PC梁下环网电缆敷设是供电线路工程的一个难点,本文介绍了重庆轻轨高架区间环网电缆桥架的结构形式、承载要求及设计施工方案,并对其梯形桥架的挠度进行了计算及验证。     

城轨供电系统环网电缆敷设及电缆支架制安设计

针对深圳市轨道交通三期工程7号、11号线的环网电缆敷设及在工程中常见的问题进行阐述分析,分别对车站和不同类型隧道断面的电缆敷设进行分析并给出相应的断面示意图;简要介绍电缆支架制安的方法,希望对后续工程的设计和施工起到一定的参考作用。     

可靠性理论在城市轨道交通供电系统中压环网分区设计中的应用

定性分析已难以满足城市轨道交通中压环网分区方案精细化设计要求,必须以定量分析作为评价或研究的基础。根据可靠性理论,采用马尔可夫状态空间法、最小路集法建立了城市轨道交通中压环网分区模型,结合具体工程对中压环网分区方案与车站变电所可靠性进行了定量分析。建议在前期设计时,应采用可靠性理论对年平均停运时间进行评估,以确定兼顾经济性和可靠性的中压环网分区方案。     

日本铁路开始使用网络信号控制

为节省铁路信号大量电缆和简化复杂的配线，东日本铁路公司开发了采用光纤传输的网络信号控制系统。在该网络信号控制系统中，信号机、转辙机、ATS-S和地面速度传感器都是网络信号控制的对象。信号室控制器与现场控制终端之间采用光纤连接，传递数字信号控制信号设备。信号室控制器与电子联锁设备连接，接收电子联锁信息进行数据处理，通过以太无源光网（E—PON）向现场设备发布控制指令。控制终端接收、处理控制指令，对信号机灯的开闭、转辙机的转向和继电器的条件输出等进行电气控制。     

车载以太网

<正>为了实现自动驾驶功能,必须从汽车周围的各种传感器和社会基础设施中获取大量数据。在移动物体上导入特殊的以太网是今后的趋势。目前在汽车的环保、安全、舒适、便利等领域开发了许多先进技术。在环保性方面,汽车公司积极开发HV、PHV、EV、燃料电池车等汽车,以控制化石燃料的消耗,并且还要不断地搭载新的电子设备。在安全性方面,一直以来都采用安全气囊和ABS等主动安全技术,这些统称为ADAS(高级驾驶辅助系统),主要为了提供各种安全功能。要想实现这些功