重庆前卫科技集团有限公司

重庆前卫科技集团有限公司（原重庆前卫仪表有限责任公司）是中国船舶重工集团公司在渝直属单位,重庆市高新技术企业、创新型企业。公司主要从事研制和生产精密机械、电子仪器仪表、页岩气装备、高端陆地（深水）井口装置及采油树、风力发电控制系统、ITi配套等产品。     

宝马E66仪表灯全部报警

<正>车型:E66,配置M54发动机和6HP-19变速器。行驶里程:158168km。故障现象:客户来店检查仪表灯全部报警(如图1所示),可以正常行驶。故障诊断:用ISID进行检测故障码如图2所示。根据以上故障码分析有以下几种原因:①多个控制模块损坏或单个控制模块内部出现短路;②K-CAN     

2010款上海大众途观行驶中熄火

车型:2010款途观1.8 TSI。行驶里程:52371km。故障现象:低速行驶中突然熄火,熄火后无法着车。故障诊断:确定故障现象。打开点火开关,仪表无显示(给人的感觉是仪表未通电);启动启动机,启动机能带动发动机运转,但没有着车迹象。使用VAS5052诊断仪对发动机及全车用电设备进行诊断,发现部分控制系统无法通信。如图1所示。从故障现象及诊断情况可以得知:①仪表控制单元的供电或是本身     

2013款新帕萨特发动机不能启动

<正>故障现象:一辆2013年生产的新帕萨特轿车,装配CGM 2.0TSI发动机,搭载02E6挡双离合变速器,配置无钥匙进入/启动系统,行驶里程300km。客户反映该车发动机不能启动,变速器换挡杆不能从P挡位移除。故障诊断:首先与客户沟通得知,出现故障时按下启动开关,发动机不能启动时,启动机不转,但是组合仪表上的指示灯都正常亮起;换挡杆不能从P挡位移除。接下来使用车辆诊断仪VAS5051B检查网关安装列表中的故障,发现发动机电子设备、制动器电子设     

书讯

《游艇概论》正式发行我国第一本系统介绍游艇知识的书《游艇概论》日前已由上海交通大学出版社正式发行。《游艇概论》是游艇入门学习的教科书,从游艇的发展经历、游艇经济和文化到游艇的分类、材质、艇体的几何形状和性能、艇体构造、动力装置和推进方式、电气设备和导航仪表、舱室布置和舾装设备应有尽有。该书对游艇的选购、选材、选机以及制造工艺方面的知识作了详情介绍,还介绍了游艇维护保养、安全与法规方面的知识。该书内容浅近易懂,适合游艇爱好者阅读,也适合从事游艇销售、生产、设备配套的从业人员了解游艇的全面知识。该书除介绍动力艇、休闲艇外,还介绍帆船方面的知识。     

基于MB91F467D的总线式汽车仪表设计

由于汽车上电子设备越来越多,智能化程度越来越高,汽车仪表盘内容越来越丰富,要求驾驶员对车况即时信息一目了然.为进一步适应要求,提高仪表综合控制的准确性,文章基于微控制器MB91F467D对车速和发动机转速等信号进行硬件系统设计,并对步进电机VID29-05及驱动芯片进行介绍;在设计主程序流程图的前提下,对里程表和时速表软件进行详细设计.通过实验室模拟,验证了该仪表显示系统指示精度高,反应更灵敏.本系统的采用会进一步改善车内布线,仪表结构更简单,显示实时性更强.     

上海大众POLO多指示灯点亮

故障现象一辆2012年的POLO新劲取,配备CDE1.4L发动机,搭载手动变速器,行驶里程为27km。技师给该车做检查时发现组合仪表上的电动液压助力转向系统指示灯、发动机控制系统指示灯、防抱死制动系统指示灯及制动系统警告灯点亮,车辆行驶中还发现车速表无反应的问题。故障诊断与排除技师使用车辆诊断仪VAS5051B对控制单元检查故障码,经检查发现发动     

基于 S9S12HA32的汽车组合仪表设计

针对汽车上电控技术越来越复杂、通信量大等状况,基于S9S12HA32主控芯片设计一款组合仪表系统,利用CAN总线特性进行数据传送,通过步进电机对指针进行精确控制,结合主控芯片的结构特点及功用设计了组合仪表的硬件电路连接,设计了控制软件的具体实施方案。试验结果表明,基于S9S12HA32单片机设计的组合仪表稳定性好、精度高、反应快速,满足了用户对组合仪表功能的要求。     

迈腾B7L车加速无力 挡位指示灯闪烁

<正>故障现象一辆2012年产迈腾B7L车(搭载CEA发动机和OAM 7速DSG变速器),累计行驶里程约为63万km,据驾驶人反映,该车在行驶中加速无力,且组合仪表上的挡位指示灯闪烁。故障诊断用故障检测仪ODIS诊断,发现变速器控制单元内存储有故障代码"P176F——离合器2不经意闭合"(图1),结合故障现象分析,推断变速器在自动换挡过程中离合器控制出现了异常现象,导致发动机输出功率降低及变速器部分挡位动力传递被关闭。     

2009款宝马523Li奇怪的冷车难启动

<正>车型:配置N52发动机。VIN:LBVNU39019S××××××。故障现象:早上冷车启动,仪表显示发动机功率下降。热车后行驶功能一切正常。故障诊断:使用ISID读取故障码有:2A77DME控制模块,内部故障:电子气门控制系统末级,如图1所示;2A45DME电子气门控制系统,伺服电机:可信度,如图2所示;2A3FDME电子气门控制系统,伺服电机:供电,如图3所示。根据故障码生成检测计划B1214_NG6VMO-电子气门控制伺服电机。结果提示:①电子气门控制系统伺服电机和DME之间的导线相互短路或对地短路;②电子气门