成品油价格和税费改革对公路物流影响

影响分析 由于不同企业对成品油价格和税费的负担水平不同，因而可能影响度会有较大的差异。一般来讲对盈利以开源型为主的企业，其影响较小；对以节流型为主或者开源和节流并重的企业，其影响较大。     

油价忧患何日止

今年6月份的两次油价上调，聚焦了万千目光．引发出不少话题。按照中国《石油价格管理办法（试行）》的规定，7月28日又是一个油价浮动日，到时油价是满足运输企业与百姓所愿下调，还是满足“国际接轨”的目的上调．惹得各界人士纷纷预测。     

交通运输探挪威

北欧的空运非常发达,仅挪威就有55个民用机场,飞机达900多架,每年运送2700万以上的乘客。但挪威的机票价格变化很大,旅游旺季和节假日与平时差价是50%,当然定往返票就可便宜些,深夜航班票价更低。若网上订票,几个小时内就有专人送票上门。我觉得这种票价非常合理,     

首付款问题——客车按揭业务的风险防范重点之二

自2004年10月1日施行的《汽车贷款管理办法》第二十二条规定．贷款人发放自用车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的80％：发放商用车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的70％；发放二手车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的50％。     

第三只眼看油价

近段时日,国际原油价格暴跌而国内成品油零售价却迟迟未降,我们不妨用第三只眼来窥探一下个中原因。今年4月份以来,国内汽柴油最高零售价已连续4个多月没动,而在此期间,国际原油价格却已经历了一趟过山车。尤其是进入8月份后,受国际评级机构标准普尔公司下调美国主权信用评级影响,市场恐慌情绪蔓延,国际油价出现暴跌:纽     

让价格对资源优化配置发挥更大作用

<正>最近,某报发表了《港口掀起涨价潮》一文,反映秦皇岛港煤炭作业费上涨了2元/t,并将引发涨价潮,使煤炭贸易商受到重挫,引起贸易、物流行业对港口的反响。我感到此文有言过其实之嫌,是对港口的误读,为此提出一些看法。我国从2010年起,成为煤炭净进口国,2011年煤炭进口量达1.82亿t,2012年增长到2.89亿t,同比增长     

油价上涨:是福是祸?

近日国家发展改革委发出通知,按照现行成品油价格形成机制,决定将汽、柴油价格每吨分别提高235元和225元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.17元和0.19元。从消费者反响来看,本次油价的上调并不像以往那样反映强烈,对消费者的购车意愿依然无太大影响,或许是人们对于油价的不断上涨已变得麻木,或许是对于大多数里程数短的消费者影响不大。不少汽车业人士认为,与其抱怨涨油价,不妨从另一个层面反观油价上涨的利好,以及积极地寻找应对环境的办法,但此次人们的理性态度,让我真正感觉到我国汽车业已逐步走向文明时代     

股神也打盹

事出有因:巴菲特入主比亚迪,那惊天一举是成功还是败笔?2008年9月29日,沃伦·巴菲特宣布以每股港币8元的价格认购2.25亿股比亚迪公司的股份,约占比亚迪总股本的10%,本次总交易金额达到了18亿港元。此消息一出,业内一片哗然。因为在巴菲特入主比亚迪之前,曾有多家公司对比亚迪进行过考核,而结果却与巴菲特截然相反,他们认为比亚迪估值过高,需谨慎买入。受到利好消息刺激,比亚迪在港股大泻的情况下逆势升值,让国内投资精英们后悔不已。可是五年时间