路基施工中冲击压实技术的应用

冲击压实作为加固公路路基的创新技术,目前其还没形成成熟的理论计算方法,但通过冲击压实在公路路基中的应用得出了一些有价值的结论。该技术的施工流程是在通过采取高能量的冲击碾压机,对公路路基采取连续作业的冲击压实,随着冲击压实遍数的增加,使得土层由上到下得到压密,从而形成加固层有效满足公路路基承载力以及稳定性的要求。     

路基路面压实施工

随着我国公路运输事业的快速发展,人们对公共运输道路提出了更高的要求,如何保证道路的安全问题,质量问题日益成为社会关注的焦点。如何保证公路的质量安全问题,道路路基路面的压实施工是首要的关键因素,如果公路路基压实工作没有做好,会在后期的公路实际使用的过程中遇到很多麻烦,产生许多的问题,因此,要想保证公共道路运输安全,就必须加强公路路基的基础施工问题,做好路面压实施工技术工作。     

提高水泥稳定碎石基层压实度合格率

水泥稳定碎石以其良好的力学性能和稳定性及抗冻性等优点,被广泛用于修建等级较高的公路、城市道路路面的基层或底基层。藁城市一些公路的基层或底基层也多数采用水泥稳定碎石结构层。下面以我公司承建的省道新赵线大修工程水泥稳定碎石基层的施工为例,探讨如何提高水泥稳定碎石基层压实度合格率及采取的措施。     

AS-X树脂的增韧及耐候性研究

用马来酸酐MAH熔融接枝POE制得POE-g-MAH,用其作为AS与POE的相容剂,提高AS树脂韧性与耐候性,并研究了PE-g-MAH和PP-g-MAH作为相容剂PC/AS共混物的增韧作用.用摆锤式冲击试验机、拉伸试验机测试增韧效果,用SEM,FTIR,DSC等测试手段研究产物及共混物的共组成、相容性、相结构、热稳定性.结果表明：PC/AS共混物增韧效果比POE-g-MAH/AS好,PC/AS共混物缺口冲击强度达到5.45 J/m2几乎是纯AS树脂（1.2 kJ/m2）的5倍.     

公路路基压实度的影响因素及控制措施

关于基底压实工艺 建设之前的物质和技术等的准备活动 开展基底建设之前．要积极地做好填土和压实等工作。对于场地附近的杂草等阻碍体要认真的清除。要使用那些合平规定的填充物质。同时还应该积极地开展击实测试活动．进而保证选择的填土能够用到此类项目中。做好建设装置的准备活动。     

关于公路工程项目路基路面压实施工技术的分析

做好公路工程路基路面压实工作可有效提升路面强度,并能减少路面渗漏系数,防止路面变形等现象,提高公路工程的整体质量。从而保证公路运输业的畅通运行,有效延长公路工程的使用寿命。阐述了公路工程路基路面压实施工的重要性,并对影响公路工程项目路基路面压实施工的有关因素进行了分析,还提出了做好公路工程路基路面压实施工的技术措施。     

浅谈冲击压实技术在高速公路中的应用

随着我国高速公路建设的发展,为了满足施工需要,冲击碾压技术得到了开发和应用,使公路的建设质量与速度得到很大提高。通过实践应用,对冲击压实技术在高速公路中的应用进行简单总结。     

兰博基尼产量持续快速增涨 兰博基尼Aventador年产量冲击1000辆,而四轮驱动车型陷入矛盾中

<正>法兰克福车展也给了eVo的编辑采访兰博基尼CEO Stephan Winkelmann的机会,在单独的会谈中,他表示就像兰博基尼Aventador这款崭新的V1 2兰博基尼年产量冲击1000辆一样,公司的业绩正在蒸蒸日上。可正在变老的Gallardo正在接近退休的年龄,在公司正忙碌生产Aventador的同时,我们希望在2014年3月的日内瓦车展上能够看到Gallardo的后续产品发布。对于这些限量生产的专车,至少还有数月的等待。在这期间将生产出限产20辆的碳纤维车身的Sesto Elemento(如图),还有3辆Veneno两门跑车、9辆     

广汽本田全新奥德赛上市

<正>8月7日,广汽本田在北京举行了"非同凡享——全新奥德赛上市发布会",宣布定位为"全享型MPV"的全新奥德赛在广汽本田全国特约销售服务店同步上市,市场指导价分别为:2.4L舒适版22.g8万元,2.4L豪华版24.g8万元,2.4L智享版26.68万元,2.4L尊享版28.68万元,2.4L至尊版29.98万元,同时享有"三年或十万公里"高标准整车保修政策。     

软土路基换填冲击碾压效果分析及其参数研究

为了充分发挥冲击碾压的优点,通过对软土路基砂砾换填冲击碾压效果、压实遍数、沉降差、压实度及各自标准差的分析,结果表明,冲击压路机在一定行驶速度下,换填砂砾与压实遍数成一定关系,提出了不同压度厚度下较优碾压遍数,推荐了较优的压实工艺,以供参考。