《城市道路——路拱》05MR104

《城市道路——路拱》05MR104主要以鳓市道路设计规范》（CJJ37—90）为设计编制依据，分别对路拱横坡度的各个参数和路拱曲线作了规定。路拱曲线有多种形式，本图集中专门列出了变方抛物线形路拱、直线接变方抛物线形路拱、直线接圆曲线形路拱的计算公式、示意图、路拱曲线图表，并阐明了路拱的选用条件：直线形路拱适用于不同路面类型和路面宽度；变方抛物线形路拱根据路拱横坡度i和路面宽度B的不同，采用不同的方次n（图集给出了n的取值原则），还对直线接变方抛物线形路拱、直线接圆曲线形路拱、折线形路拱的设计进行了规定。路拱的施工应根据路面类型执行相关的《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40--2004）和《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30--2003）。     

209国道会同大桥若干施工技术特点

介绍了会同大桥基础施工采用的非常规施工方法－水下砼连续墙围堰及改进板桩围堰、V形墩快速滑模施工及在老桥上预制大吨位箱形槽梁，然后通过横移、降落就位等系列施工工艺。     

箱梁截面形心与剪心不重合对曲梁预应力效应的影响

本文采用莱斯奈原理，考虑预应力曲线箱梁截面形心与剪心不重合的影响，推导直梁单元刚度矩阵和荷载向量。用小段直梁近似代替曲梁的计算方法，计算曲梁中的预应力效应，并分析截面形心与剪心不重合对曲梁预应力效应的影响。指出了用通常的等效荷载计算曲梁预应力效应的不当之处。     

复合形优化法在船闸土锚设计中的应用

基于船闸工程中土锚桩墙的现有设计方法，将复合形寻优法具体应用到双层土锚背拉式钢板桩闸室墙的设计中，建立了优化设计的数学模型，并结合工程实例进行了分析验证。     

海上吊运与安装150t预应力混凝土T形梁施工

通过工程实例，介绍了海上吊、运及安装大型T形预制梁的施工工艺及操作要点。     

锚碇在深圳机场轨道交通枢纽基坑工程中的应用

以深圳机场轨道交通枢纽基坑工程为依托,分析了锚碇台阶形填方的特殊工程条件,采用极限平衡法推导了锚碇的极限抗拔力,并采用有限元法分析了锚碇的受力、变形特征,在此基础上提出了锚碇设计方案。该方案的成功应用,证明了锚碇设计是安全的、合理的。最后,通过分析实测资料,得出锚碇前土体顶部位移大,下部位移小,影响深度达到10 m以下的变形规律。     

行人下肢生物力学仿真及腿部仿形器研究现状

基于PCDS(Pedestrian Crash Data Study)数据库,分析了人车相撞事故中各种因素对人体下肢损伤程度、损伤形式的影响,对目前各国关于行人下肢损伤生物力学特性的相关文献进行了总结和分析,并且比较了目前现有的腿部仿形器以及相关的试验方法,从而为开展行人下肢损伤的研究提供了依据。     

环口板加强T形管节点抗冲击性能机理研究

为深入研究环口板加强后T形管节点的抗冲击性能,文章采用试验研究和有限元研究相结合的方法,对未加强和环口板加强T形管节点的抗冲击性能进行了比较研究,旨在确定环口板加强节点受冲击后的典型破坏模态;并通过对变形发展、局部变形和整体变形的区分、冲击力-位移关系曲线、能量耗散等分析,揭示环口板加强节点的抗冲击工作机理,研究环口板的局部加强作用,确定环口板加强方式的有效性,可为管结构抗冲击设计和加固维护提供参考。     

分离式双肋截面主梁剪滞效应分析的传递矩阵法

构造横力弯曲时考虑翘曲正应力自成平衡的槽形宽翼梁剪力滞翘曲位移函数,基于能量原理,导出槽形宽翼梁计入剪滞效应和剪切变形双重影响的平衡控制微分方程和边界条件,在初参数解的基础上建立相应的场矩阵和点矩阵,从而实现分离式双肋截面主梁桥位移、应力及内力的一维递推求解.     

肘形挠性接管机械阻抗试验方法研究

通过分析肘形挠性接管机械阻抗的试验原理,设计了机械阻抗试验的试验装置,研究了试验步骤和试验数据的处理方法.试验结果表明,输入阻抗在肘形管的固有频率处达到最低,同一方向上的2个传递阻抗几乎完全一样,说明试验数据是可信的、方法是可行的.